Turbolader des motors 4 d20

Arten von 4D20-Motorturboladern

Der 4D20-Motorturbolader ist ein wichtiges Bauteil für viele Fahrzeuge. Er komprimiert die in den Motor einströmende Luft, um die Leistung und Effizienz zu verbessern. Sie kommen in verschiedenen Fahrzeugtypen mit unterschiedlichen Spezifikationen zum Einsatz. Hier sind einige gängige Arten von 4D20-Motorturboladern, die Sie kennen sollten.

• Doppelturbolader:

Wie der Name schon sagt, verwendet dieser 4D20-Motorturbolader zwei Turbolader. Ein Turbolader ist jedem Zylinderbank in V6- und V8-Motoren zugeordnet. Diese Anordnung verbessert den Luftstrom und reduziert das Turboloch. Dadurch spricht der Motor schnell auf Beschleunigung an. Die 4D20-Doppelturbolader eignen sich für Hochleistungsfahrzeuge wie Sportwagen und Luxuslimousinen.

• Turbolader mit variabler Geometrie (VGT):

Der Turbolader mit variabler Geometrie verfügt über verstellbare Schaufeln im Turbinen- und Verdichterbereich. Die verstellbaren Schaufeln ermöglichen es dem VGT, den Luftstrom über den gesamten Drehzahlbereich zu optimieren. Diese Funktion verbessert das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich und reduziert das Turboloch. Der 4D20-Turbolader mit variabler Geometrie kommt häufig in Dieselmotoren zum Einsatz. Er wird auch in einigen Benzinmotoren eingesetzt, die Priorität auf Kraftstoffeffizienz und Drehmoment legen.

• Abgas-Turbolader:

Der Abgas-Turbolader ist eine konventionelle Turboladerkonstruktion. Er verwendet ein Abgasventil, um den Ladedruck zu regeln. Das Abgasventil leitet den Abgasstrom um die Turbine herum, wenn der gewünschte Ladedruck erreicht ist. Diese Maßnahme verhindert Überladedruck und sorgt für eine stabile Leistungsabgabe. Der 4D20-Abgas-Turbolader ist erschwinglich und zuverlässig. Er kommt in den meisten Benzin- und Dieselmotoren zum Einsatz.

• Einzel-Scroll-Turbolader:

Der Einzel-Scroll-Turbolader ist eine einfache Konstruktion. Er verwendet einen einzigen Abgasstrompfad, um die Turbine zu drehen. Diese Konstruktion ist kostengünstig und einfach. Allerdings kann der Einzel-Scroll-Turbolader unter Turboloch leiden. Der Ladedruck braucht Zeit, um aufzubauen, insbesondere bei plötzlicher Beschleunigung. Die 4D20-Einzel-Scroll-Turbolader sind für preisgünstige Fahrzeuge und Motoren mit kleinem Hubraum geeignet.

• Sequenzieller Turbolader:

Der sequenzielle Turbolader verwendet zwei Turbolader unterschiedlicher Größe. Der kleinere Turbolader baut schnell Druck auf und liefert bei niedrigen Drehzahlen Ladedruck. Der größere Turbolader aktiviert sich bei höheren Motordrehzahlen für maximalen Ladedruck. Diese Kombination sorgt für ein breiteres Leistungsband und eliminiert das Turboloch. Die 4D20-Sequenz-Turbolader sind ideal für Hochleistungsfahrzeuge wie Supersportwagen und Rennwagen.

Spezifikationen und Wartung des 4D20-Motorturboladers

Der 4D20-Motorturbolader ist ein Common-Rail-Dieselmotor mit Spezifikationen, die für verschiedene schwere Einsätze geeignet sind. Hier sind die Spezifikationen:

• Motorkonfiguration: Der 4D20-Turbodieselmotor verfügt über eine 4-Zylinder-Konfiguration. Er ist in Reihe angeordnet, und die Anzahl der Zylinder beträgt 4.
• Hubraum: Der Motor hat einen Standard-Hubraum von 2,0 Litern, was 2000 Kubikzentimetern entspricht.
• Verdichtungsverhältnis: 4D20-Motoren haben ein Verdichtungsverhältnis von 18,0:1.
• Kraftstoffsystem: Das Kraftstoffsystem ist ein Common-Rail-Direkteinspritzsystem. Es verfügt über eine Hochdruck-Common-Rail, die den Kraftstoff zu den Einspritzventilen führt und so eine präzise Steuerung der Kraftstoffzufuhr ermöglicht.
• Aufladung: Der 4D20-Motor ist turboaufgeladen und verwendet eine Turbine mit variabler Geometrie (VGT). Der VGT passt die Geometrie der Turbine an, um die Leistung bei unterschiedlichen Motordrehzahlen zu optimieren.
• Leistungsangabe: Die Leistung des 4D20-Motors variiert je nach Abstimmung des Herstellers. Im Allgemeinen kann der Motor zwischen 70 und 100 kW (93 bis 134 PS) leisten.
• Drehmoment: Der 4D20-Motor erzeugt ein Drehmoment zwischen 210 und 300 Nm (155 bis 221 lb-ft) bei 1500 bis 2500 U/min. Das Drehmoment variiert je nach Abstimmung und Konfiguration des Motors.
• Kühlsystem: Der Motor verfügt über ein Flüssigkeitskühlsystem, das ein Kühlmittel verwendet, das durch den Motor zirkuliert und die Wärme über einen Kühler ableitet.
• Schmiersystem: Der Motor verfügt über ein Druck-Schmiersystem. Es verwendet Öl aus einem Reservoir und zirkuliert es mit einer Pumpe durch den Motor, um die Reibung zu verringern und die Wärme abzuführen.
• Zündsystem: Der 4D20-Motor verfügt nicht über ein Zündsystem mit Zündkerzen. Stattdessen verfügt er über ein Glühkerzensystem, das den Brennraum für Kaltstarts vorheizt.
• Ventile: Jeder Zylinder hat 2 Ventile (4 Ventile pro Zylinder). Die Ventile werden von einem kettengetriebenen Doppelnockenwellen-System (DOHC) betätigt.
• Kolben: Jeder Zylinder hat 1 Kolben, der im Zylinderlaufbuchse auf und ab bewegt wird. Die Kolben komprimieren die Luft im Zylinder während des Verdichtungstakts des Motors.

Die Spezifikationen des 4D20-Motorturboladers machen ihn für verschiedene schwere Einsätze geeignet. Hier sind einige der Einsatzbereiche:

• Wartung: Wie jeder andere Motor benötigt auch der 4D20-Turbodieselmotor regelmäßige Wartung, um einen reibungslosen Betrieb zu gewährleisten. Zu den Wartungsarbeiten gehören Ölwechsel, Luftfilterwechsel und Reinigung des Kraftstoffsystems.
• Fahrzeug: Der 4D20-Motor wird häufig in Fahrzeugen eingesetzt, die für schwere Einsätze konzipiert sind, wie z. B. LKW und Busse. Der Motor liefert die erforderliche Leistung und das Drehmoment, um schwere Lasten zu bewegen und große Personengruppen zu transportieren.
• Baumaschinen: Der 4D20-Motorturbolader kommt in Baumaschinen wie Baggern, Ladern und Bulldozern zum Einsatz. Die Leistung und das Drehmoment des Motors machen ihn für anspruchsvolle Aufgaben wie Graben, Heben und Schieben geeignet.
• Landmaschinen: Der 4D20-Turbodieselmotor wird in Landmaschinen wie Traktoren, Mähdreschern und Sprühgeräten eingesetzt. Der Motor liefert die notwendige Leistung für Feldeinsätze, den Transport von Geräten und den Betrieb von Landmaschinen.

So wählen Sie den richtigen 4D20-Motorturbolader

Die Auswahl des richtigen 4D20-Motorturboladers ist einer der wichtigsten Schritte bei der Konstruktion eines Motors. Hier sind einige Faktoren, die bei der Auswahl eines Turbolader berücksichtigt werden müssen:

• Die Ziele verstehen: Wenn Sie einen Turbo für einen 4D20-Motor auswählen, müssen Sie zunächst die Ziele für den Motor verstehen. Dazu gehört, wie das Fahrzeug eingesetzt werden soll, wie viel Leistung gewünscht wird und welche Art von Leistungsband bevorzugt wird. Verschiedene Turbolader passen zu verschiedenen Zielen.
• Größe des Verdichters: Die Größe des Verdichterrades des 4D20-Turboladers ist sehr wichtig. Ein größeres Rad komprimiert mehr Luft und erzeugt mehr Leistung, kann aber ein Turboloch haben. Ein kleineres Rad dreht schneller auf, erzeugt aber nicht viel Leistung. Die Größe des Verdichters sollte unter Berücksichtigung des gewünschten Leistungsbands gewählt werden.
• Größe der Turbine: Die Größe des Turbinenrades und des Gehäuses beeinflusst, wie schnell der Turbo aufdreht und wie viel Leistung er erbringen kann. Eine kleinere Turbine dreht schnell auf, kann aber bei höheren Drehzahlen ersticken. Eine größere Turbine braucht länger zum Aufheizen, unterstützt aber mehr Leistung im oberen Drehzahlbereich.
• Seitenverhältnis: Das Seitenverhältnis des Turbinengehäuses beeinflusst den Durchfluss und die Effizienz des Turbos. AAR liegt in der Regel zwischen 1,0 und 3,0. Es sollte auf der Grundlage der Anwendung und des gewünschten Gleichgewichts zwischen Aufladungsgeschwindigkeit und Spitzenleistung gewählt werden.
• Trim und AR des Verdichters: Trim und AR beeinflussen die Leistungsabgabecharakteristik des Verdichters. Trim ist der Grad, in dem Material vom Verdichterrad entfernt wurde, und AR ist das Verhältnis des Verdichtergehäuses. Trim und AR sollten auf der Grundlage der spezifischen Ziele für den Motor gewählt werden.
• Abgasventil: Das Abgasventil steuert den Ladedruck, den der Turbo erzeugt. Ein externes Abgasventil ermöglicht eine präzisere Ladedruckregelung, während ein internes Abgasventil einfacher und kompakter ist. Das richtige Abgasventil sollte auf der Grundlage der Ladedruckregelungsbedürfnisse des Motors gewählt werden.
• Ladeluftkühler: Ein Ladeluftkühler kühlt die vom Turbo kommende Luft, bevor sie in den Motor gelangt. Ein größerer Ladeluftkühler senkt die Ansauglufttemperatur stärker, was zu dichterer Luft und mehr Leistung führt. Die Größe des Ladeluftkühlers sollte an den Turbo und die Ziele für den Motor angepasst werden.
• Öl- und Kühlmittelleitungen: Für die Versorgung des Turbos sind geeignete Öl- und Kühlmittelleitungen erforderlich. Die Leitungen sollten entsprechend dimensioniert sein, und es sollten hochwertige Komponenten verwendet werden, um Lecks zu vermeiden und eine ausreichende Kühlung zu gewährleisten.
• Turbo-Management-System: Ein Turbo-Management-System steuert das Abgasventil, die Ladedruckniveaus und andere Parameter des Turboladers. Dies ermöglicht eine präzise Abstimmung und Optimierung des Turbos für verschiedene Fahrbedingungen.

Indem Sie all diese Faktoren berücksichtigen, können Sie den richtigen Turbolader für den 4D20-Motor auswählen. Dies führt zu einem Motor, der die Leistungsziele erfüllt und zuverlässig und effizient ist.

So bauen Sie den 4D20-Motorturbolader selbst ein und ersetzen ihn

Bevor Sie einen defekten 4D20-Turbolader ersetzen, ist es wichtig zu verstehen, wie der 4D20-Motor funktioniert. Der 4D20-Motor ist ein Dieselmotor, der einen Turbolader verwendet, um seine Leistung zu verbessern. Wenn Sie den Turbolader ersetzen, gehen Sie folgendermaßen vor:

• Sammeln Sie die notwendigen Werkzeuge:

  Sie benötigen einen Steckschlüssel-Satz, Schraubenschlüssel, Zangen, Schraubendreher, eine Auffangwanne für Öl, Lappen, neue Dichtungssätze und vor allem einen Turbolader-Ersatzsatz. Dies sind die grundlegenden Werkzeuge, die Sie benötigen, um den Vorgang abzuschließen.

• Bereiten Sie das Fahrzeug vor:

  Stellen Sie sicher, dass das Fahrzeug in einem gut belüfteten Bereich abgestellt ist und der Motor abgekühlt ist. Trennen Sie die Batterie, indem Sie den Minuspol abziehen.

• Entfernen Sie den alten Turbolader:

  Entleeren Sie das Motoröl mit einer Auffangwanne für Öl und Lappen. Suchen Sie den Turbolader, indem Sie den Abgasrohren vom Motor folgen. Trennen Sie die Abgasrohre und die Ansaugrohre, die zum Turbolader führen. Ziehen Sie alle Sensoren oder elektrischen Anschlüsse ab, die mit dem Turbolader verbunden sind. Verwenden Sie einen Steckschlüssel-Satz und Schraubenschlüssel, um die Schrauben zu lösen, die den Turbolader an Ort und Stelle halten. Entfernen Sie den Turbolader vorsichtig vom Motor.

• Installieren Sie den neuen Turbolader:

  Setzen Sie den neuen Turbolader mit einer neuen Dichtung auf den Motor. Ziehen Sie alle Schrauben und Verbindungen fest. Schließen Sie alle elektrischen Anschlüsse oder Sensoren wieder an, die zuvor abgezogen wurden. Schließen Sie die Ansaugrohre und Abgasrohre wieder an den Turbolader an.

• Beenden Sie den Vorgang:

  Schließen Sie die Batterie wieder an, indem Sie den Minuspol anschließen. Folgen Sie der Bedienungsanleitung, um das Motorsteuergerät (EMS) bei Bedarf zurückzusetzen. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn einige Minuten im Leerlauf laufen. Prüfen Sie, ob Öl oder Abgas aus dem Turbolader austreten.

FAQ

F1: Was ist ein Turbolader?

A1: Ein Turbolader ist ein Gerät, das an einem Motor angebracht wird und den Abgasstrom verwendet, um eine Turbine anzutreiben, die mehr Luft in den Motor drückt. Dadurch kann der Motor mehr Kraftstoff verbrennen und mehr Leistung erzeugen.

F2: Was bedeutet 4D20 bei Turboladern?

A2: 4D20 bezieht sich auf einen bestimmten Motortyp. In diesem Fall ist der 4D20-Motor ein Mitsubishi 4D20. Es ist ein 2,0-Liter-4-Zylinder-Dieselmotor, der von Mitsubishi Motors entwickelt wurde. Der 4D20-Motor wurde erstmals 1975 vorgestellt. Der 4D20-Motor wird in vielen Fahrzeugen eingesetzt, darunter der Mitsubishi L200 Pickup, der Mitsubishi Pajero/Montero und einige Modelle des Mitsubishi Galant.

F3: Wie lange halten 4D20-Motorturbolader?

A3: Die Lebensdauer eines 4D20-Motorturboladers kann je nach mehreren Faktoren variieren, darunter die Art der Wartung, die Qualität des Öls, das zur Schmierung verwendet wird, und ob er übermäßiger Hitze oder Belastung ausgesetzt ist. Im Allgemeinen können 4D20-Motorturbolader mit guter Pflege zwischen 100.000 und 200.000 Meilen halten. Sie müssen jedoch möglicherweise früher ausgetauscht werden, wenn sie nicht richtig gewartet werden oder wenn sie rauen Bedingungen ausgesetzt sind.

F4: Welche Vorteile bietet ein turboaufgeladener 4D20-Motor?

A4: Ein turboaufgeladener 4D20-Motor bietet mehrere Vorteile, wie z. B. mehr Leistung und Effizienz, geringere Emissionen und verbesserte Leistung in großen Höhen. Der Hauptvorteil eines turboaufgeladenen 4D20-Motors ist, dass er mehr Leistung liefern kann, ohne die Größe des Motors wesentlich zu erhöhen. Dadurch können Fahrzeuge mit 4D20-Motoren reaktionsschneller werden und sich besser für das Tragen schwerer Lasten oder das Ziehen von Anhängern eignen. Da der Turbolader mehr Luft in den Motor drückt, kann der Motor den Kraftstoff effizienter verbrennen. Dies kann zu einem besseren Kraftstoffverbrauch im Vergleich zu nicht turboaufgeladenen 4D-Motoren führen.