Flugzeug größe reifen

Arten von Flugzeugreifen

Flugzeugreifen unterscheiden sich von herkömmlichen Autoreifen, da sie speziell für die einzigartigen Anforderungen des Flugzeugbetriebs entwickelt wurden. Diese Hochleistungsreifen sind darauf ausgelegt, einen überlegenen Grip, eine hohe Abriebfestigkeit und Sicherheitsmerkmale unter verschiedenen Wetterbedingungen zu bieten. Da Flugzeugreifen der einzige Kontaktpunkt mit der Landebahn sind, müssen sie eine zuverlässige und sichere Landung gewährleisten. Dies macht eine ordnungsgemäße Wartung und den rechtzeitigen Austausch entscheidend für die Sicherheit des Flugzeugs und die betriebliche Effizienz.

Flugzeugreifen sind in verschiedenen Typen erhältlich, die jeweils auf spezifische Anforderungen und Betriebsbedingungen von Flugzeugen zugeschnitten sind. Hier sind einige davon:

• Radialreifen

  Flugzeug-Radialreifen haben Lagen, die sich von Wulst zu Wulst über den Reifen erstrecken. Ihre Stahlgürtel mit einem 70-Grad-Winkel verleihen ihnen überlegene Stabilität und Stärke für Hochgeschwindigkeitsoperationen und schwere Lasten. Ihre flexiblen Seitenwände ermöglichen einen besseren Bodenkontakt, was die Haftung und Bremsleistung verbessert. Diese Reifenart wird häufig bei Verkehrsflugzeugen und der allgemeinen Luftfahrt eingesetzt.

• Diagonaler Reifen

  Diagonale Flugzeugreifen haben Lagen, die sich in einem 30- bis 40-Grad-Winkel überkreuzen. Diese Bauweise macht sie steifer als Radialreifen, was ihnen eine überlegene Haltbarkeit und Abriebfestigkeit verleiht. Diagonale Reifen sind eine beliebte Wahl für Militär- und Geländeflugzeuge. Sie haben jedoch eine kürzere Lebensdauer und eine geringere Wärmeabfuhr. Daher werden sie in kommerziellen Anwendungen nicht häufig eingesetzt.

• Verstärkte Reifen

  Einige Flugzeugreifen sind mit zusätzlichen Schichten aus Stahl oder Kevlar verstärkt, um ihre Tragfähigkeit und Durchstoßfestigkeit zu erhöhen. Diese Reifen werden typischerweise bei Fracht- und großen Verkehrsflugzeugen verwendet. Die zusätzliche Verstärkung sorgt für Langlebigkeit, insbesondere bei Bodenoperationen mit schwerer Fracht. Allerdings sind die Reifen schwerer, was sich auf die Kraftstoffeffizienz auswirken kann.

• Profilarten

  Flugzeugreifen gibt es in verschiedenen Profilarten, darunter gerippte, mehrgerippte und genutete Designs. Gerippte und mehrgerippte Profile bieten gute Abriebfestigkeit und Stabilität in gerader Linie, was sie für die kommerzielle Luftfahrt und die allgemeine Luftfahrt geeignet macht. Dagegen bieten genutete Designs eine überlegene Wasserableitung und Aquaplaning-Widerstand, was in nassen Landebahnbedingungen entscheidend ist.

• Niederdruckreifen

  Im Gegensatz zu anderen Fahrzeugreifen sind Flugzeugreifen Niederdruckreifen. Ihr Inflationsdruck liegt typischerweise zwischen 20 und 50 psi. Dieses Niederdruck-Design bietet eine bessere Stoßdämpfung beim Start und bei der Landung und verringert die Belastung der Flugzeugstruktur. Niederdruckreifen haben auch eine größere Auflagefläche, was die Haftung und Bremsleistung verbessert. Sie erfordern jedoch eine sorgfältige Überwachung und Wartung, um Reifenverformungen und ungleichmäßigen Verschleiß zu vermeiden.

Spezifikationen und Wartung von Flugzeugreifen

Beim Kauf von Reifen für ein Flugzeug ist es wichtig, deren Spezifikationen zu überprüfen. Hier ist, was man von verschiedenen Größen von Flugzeugreifen erwarten kann.

• Tragfähigkeit

  Jeder Flugzeugreifen ist mit der maximalen Last gekennzeichnet, die er tragen kann. Dieser Wert wird in Pfund oder Kilogramm angegeben. Er wird durch die Reifengröße und den Druck bestimmt. Beispielsweise haben größere Flugzeuge Reifen mit höherer Tragfähigkeit. Sie können 15000 lbs oder mehr tragen. Kleinere Flugzeuge haben Reifen, die 1000 lbs oder weniger unterstützen können.

• Reifendruck

  Der Reifendruck von Flugzeugreifen wird in psi (Pfund pro Quadratzoll) gemessen. Der Druck wird vor jedem Flug bestimmt. Ein ordnungsgemäßer Reifendruck sorgt für gleichmäßigen Verschleiß und gutes Handling. Zum Beispiel haben Verkehrsflugzeuge wie die Boeing 747 einen Reifendruck von 200 psi. Das bedeutet, dass die Reifen regelmäßig gewechselt werden, um den Druck aufrechtzuerhalten. Die Reifen kleinerer Flugzeuge wie der Cessna 172 haben einen Reifendruck von 30 psi.

• Profiltiefe

  Neue Flugzeugreifen haben eine Tiefe von 10/32 Zoll (8 mm). Die Tiefe nutzt sich im Laufe der Zeit ab und muss gewechselt werden. Abgenutzte Reifen haben eine Tiefe von 4/32 Zoll (3,2 mm). Zu diesem Zeitpunkt wird der Griff und die Leistung der Reifen beeinträchtigt. Handelsluftfahrtunternehmen wie Delta verwenden eine standardisierte Profiltiefenmessung. Die Reifen werden vor jedem Flug gemessen, um die Sicherheit zu gewährleisten.

• Geschwindigkeitsbewertung

  Flugzeugreifen haben eine Geschwindigkeitsbewertung, die der maximalen Geschwindigkeit des Flugzeugs entspricht. Diese Bewertung wird durch die Reifenbauweise und -materialien bestimmt. Beispielsweise haben Überschallflugzeuge wie die Concorde Reifen, die Geschwindigkeiten von 2000 mph erreichen können. Die Reifen bestehen aus speziellen Gummimischungen.

• Geräuschpegel

  Neue Flugzeugreifen sind leise. Mit der Zeit steigt jedoch der Geräuschpegel. Die Reifen werden in Dezibel (dB) gemessen. Handelsluftfahrtunternehmen wie American Airlines haben Standards für den Geräuschpegel. Die Flugzeugreifen werden gewechselt, wenn der Geräuschpegel 80 dB überschreitet.

• Reifengröße

  Die Reifengröße ist auf der Seitenwand aufgedruckt. Sie besteht aus drei Zahlen und zwei Buchstaben. Die erste Zahl ist die Reifenbreite in mm. Die zweite Zahl ist das Verhältnis. Die dritte Zahl ist der Durchmesser der Felge in Zoll. Die Buchstaben stehen für die Art des Flugzeugs und die Reifenbauweise. Beispielsweise hat ein Flugzeugreifen der Größe 600-6-4A1 eine Breite von 600 mm, einen Durchmesser von 6 Zoll und eine Tragfähigkeitsbewertung von 4A1.

• Reifenbau

  Flugzeugreifen werden aus Nylon, Stahl oder Kevlar hergestellt. Nylonreifen eignen sich für kleine Flugzeuge. Sie sind preiswert und weisen eine gute Kraftstoffeffizienz auf. Stahl- und Kevlarreifen werden bei Verkehrs- und Militärflugzeugen eingesetzt. Sie sind langlebiger und können hohen Geschwindigkeiten und Belastungen standhalten.

Die Wartung von Flugzeugreifen ist sehr wichtig. Sie gewährleistet die Sicherheit und reduziert das Risiko von Unfällen durch Reifenversagen. Hier sind einige Wartungstipps.

• Inspektion

  Die Flugzeugreifen werden vor und nach jedem Flug inspiziert. Bei der Inspektion werden Risse, Beulen und Fremdkörper gesucht. Die Profiltiefe wird ebenfalls gemessen, um auf gleichmäßigen Verschleiß zu überprüfen. Der Reifendruck wird ebenfalls überprüft und angepasst.

• Reinigung

  Die Reifen werden nach jedem Flug gereinigt. Ein mildes Reinigungsmittel wird verwendet, um Schmutz und Ablagerungen zu entfernen. Die Seitenwände werden ebenfalls gereinigt, um etwaige Markierungen oder Aufkleber zu entfernen.

• Drehung

  Die Flugzeugreifen werden nach einer bestimmten Anzahl von Flugstunden rotiert. Dies gewährleistet einen gleichmäßigen Verschleiß. Die Reifen werden von den vorderen und hinteren Positionen gewechselt.

• Lagern

  Unbenutzte Flugzeugreifen werden an einem kühlen, trockenen Ort gelagert. Sie werden von Sonnenlicht und Wärmequellen ferngehalten. Die Reifen werden vertikal gestapelt, um Verformung zu verhindern.

• Reifenwechsel

  Reifen, die das Ende ihrer Lebensdauer erreicht haben, werden gemäß den lokalen Vorschriften entsorgt. Neue Flugzeugreifen, die den Spezifikationen des Herstellers entsprechen, werden als Ersatz verwendet.

Wie man Flugzeugreifen auswählt

Die Auswahl der richtigen Flugzeugreifen ist ein entscheidender Aspekt der Wartung und Sicherheit von Flugzeugen. Hier sind einige wichtige Überlegungen bei der Auswahl von Flugzeugreifen:

• Art des Flugzeugs:

  Die Art und Größe des Flugzeugs sind wesentliche Faktoren bei der Reifenwahl. Größere Verkehrsflugzeuge benötigen Hochleistungsreifen mit besserer Haltbarkeit und Tragfähigkeit, während kleinere Flugzeuge der allgemeinen Luftfahrt möglicherweise weniger robuste, aber leichtere Reifen verwenden.

• Landebahnbedingungen:

  Berücksichtigen Sie die typischen Landebahnbedingungen, unter denen das Flugzeug operiert. Beispielsweise sind gute Allwetterreifen für trockene und nasse Bedingungen geeignet, während Winterreifen speziell für kalte und schneereiche Bedingungen entwickelt wurden.

• Reifenspezifikationen:

  Flugzeugreifen haben unterschiedliche Größen, Zusammensetzungen und Profildesigns. Die Reifengröße wird in Zoll angegeben, z.B. 26.5-6.0-10, wobei 26.5 den Gesamtdurchmesser des Reifens in Zoll, 6.0 die Reifenbreite in Zoll und 10 den Durchmesser der Felge in Zoll angibt. Die Reifengröße muss mit dem Fahrwerkssystem des Flugzeugs übereinstimmen. Die Zusammensetzung und das Profildesign des Reifens wirken sich auf die Reifenleistung aus, wie Haftung, Abriebfestigkeit und Geräuschpegel.

• Tragfähigkeit:

  Jeder Reifen hat eine maximale Tragbewertung, die das Gewicht und die Verteilung des Flugzeugs berücksichtigen muss. Stellen Sie sicher, dass die gewählten Reifen das maximale Startgewicht (MTOW) des Flugzeugs sicher tragen können und eine angemessene Sicherheitsreserve bieten.

• Geschwindigkeitsbewertung:

  Eine Geschwindigkeitsbewertung gibt die maximale Geschwindigkeit an, mit der ein Reifen sicher betrieben werden kann. Die Geschwindigkeitsbewertung muss den Start- und Landegeschwindigkeiten des Flugzeugs entsprechen oder diese übertreffen, einschließlich einer Sicherheitsreserve für Notfälle.

• Profilgestaltung:

  Das Profildesign beeinflusst die Reifenleistung unter verschiedenen Bedingungen wie trocken, nass, Schnee und Eis. Häufige Profildesigns sind symmetrische, asymmetrische und gerichtete Profile. Symmetrische Profile haben identische Profilmuster auf beiden Seiten, was eine gute Leistung bei trockenen und nassen Bedingungen bietet. Asymmetrische Profile verfügen über unterschiedliche Profilmuster auf der inneren und äußeren Seite, was besseren Grip und Handling bei nassen und trockenen Bedingungen bietet. Gerichtete Profile haben ein Profildesign, das Wasser von der Kontaktfläche des Reifens ableitet, was den Grip auf nassen Straßen verbessert. Sie sind für Hochgeschwindigkeits- und leistungsorientierte Flugzeuge geeignet.

• Marke und Qualität:

  Wählen Sie bekannte, hochwertige Reifenhersteller und -anbieter. Diese Hersteller bieten in der Regel zuverlässige Reifenprodukte und einen guten Kundenservice. Käufer können die Qualität und Zuverlässigkeit der Reifen verschiedener Marken durch Online-Bewertungen und Empfehlungen von Freunden erfahren.

• Budget:

  Berücksichtigen Sie die Kosten-Nutzen-Relation der Reifen. Vergleichen Sie den Preis, die Qualität und die Leistung verschiedener Reifen, um die am besten geeigneten Reifen für das Flugzeug zu finden. Denken Sie daran, dass hochwertige Reifen möglicherweise höhere Anfangskosten haben, aber langfristig aufgrund ihrer Haltbarkeit und Leistung Geld sparen können.

So wechseln Sie Flugzeugreifen selbst

Den Reifen eines Flugzeugs zu wechseln, bedeutet nicht nur, einen alten Reifen von der Felge abzunehmen und einen neuen aufzuziehen. Es ist ein sorgfältiger Prozess, der Aufmerksamkeit für Details, Sicherheitsvorkehrungen und die Einhaltung von Vorschriften erfordert. Hier ist eine Schritt-für-Schritt-Anleitung, wie man einen Flugzeugreifen sicher und effektiv wechseln kann.

Überprüfen Sie vor dem Start, ob alle notwendigen Werkzeuge und Geräte vorhanden sind, einschließlich:

• Neuer Reifen oder Runderneuerung
• Wartungswerkzeugset für Räder und Reifen
• Reifendruckmessgerät
• Reifeninflator mit Druckregler
• Reifen-Schmiermittel
• Momentenschlüssel
• Wartungshandbuch des Flugzeugs (AMM) für spezielle Anweisungen

Überprüfen Sie das Wartungshandbuch des Flugzeugs, um sicherzustellen, dass alle Wartungs- und Sicherheitsverfahren eingehalten werden. Wählen Sie einen geeigneten Arbeitsbereich, der sauber, gut beleuchtet und frei von Gefahren ist.

Führen Sie Sicherheitsüberprüfungen durch, um sicherzustellen, dass das Flugzeug stabil ist. Setzen Sie die Parkbremse und stellen Sie sicher, dass Keile an den Rädern platziert sind, die nicht bewegt werden sollen, um ein Rollen des Flugzeugs zu verhindern.

Entfernen Sie die Radabdeckung oder die Radkappe, falls vorhanden, und lockern Sie die Radmuttern oder -bolzen mit einem Querschlüssel oder dem geeigneten Werkzeug. Tun Sie dies, während der Reifen noch auf dem Boden ist, um zu vermeiden, dass sich das Rad dreht.

Verwenden Sie einen Flugzeugheber und Unterlegkeile, um das Flugzeug gemäß den AMM-Anweisungen anzuheben. Stellen Sie sicher, dass die Unterlegkeile an den richtigen Hebepunkten platziert sind und das Flugzeug stabil auf dem Heber steht.

Entfernen Sie vollständig die Radmuttern oder -bolzen und nehmen Sie das Rad vorsichtig ab. Verwenden Sie eine Reifenmaschine oder ein geeignetes Reifenabmontagewerkzeug, um den alten Reifen von der Felge zu entfernen. Seien Sie vorsichtig, dass Sie die Felge während dieses Vorgangs nicht beschädigen.

Überprüfen Sie die Felge auf Risse, Korrosion oder Schäden und reparieren Sie diese gemäß den AMM-Anweisungen. Reinigen Sie die Felge gründlich, bevor Sie den neuen Reifen montieren. Schmieren Sie die Reifenwulst und die Felge vor der Montage des neuen Reifens.

Montieren Sie den neuen Reifen mit einer Reifenmaschine oder den entsprechenden Montageschlüssel an der Felge. Stellen Sie sicher, dass der Reifen richtig auf der Felge sitzt. Dichten Sie den Reifen gemäß den Herstellervorgaben mit einem Reifeninflator und Druckregler auf. Stellen Sie sicher, dass der Reifen während der Inflation ordnungsgemäß auf der Felge sitzt.

Überprüfen Sie den Reifendruck mit einem Reifendruckmessgerät und passen Sie den Druck gegebenenfalls an. Stellen Sie sicher, dass der Reifen ordnungsgemäß aufgepumpt und den Herstellerspezifikationen entsprechend ist. Montieren Sie das Rad am Flugzeug und bringen Sie die Radmuttern oder -bolzen an. Ziehen Sie sie von Hand an, um eine ordnungsgemäße Ausrichtung zu gewährleisten.

Senken Sie das Flugzeug mit dem Flugzeugheber wieder auf den Boden ab. Ziehen Sie die Radmuttern oder -bolzen mit dem angegebenen Wert mithilfe eines Momentenschlüssels fest. Dadurch wird ein gleichmäßiger Druck auf das Rad gewährleistet und Schäden an der Felge oder dem Bremssystem des Flugzeugs verhindert.

Führen Sie eine Endinspektion durch, um die ordnungsgemäße Montage der Reifen- und Radbaugruppe sicherzustellen. Überprüfen Sie den Reifendruck ein letztes Mal, um sicherzustellen, dass er weiterhin im angegebenen Bereich liegt. Dokumentieren Sie den Reifenwechsel in den Wartungsunterlagen des Flugzeugs gemäß den Luftfahrtvorschriften und den Anforderungen des AMM.

Durch das Befolgen dieser Schritte kann das Wechseln eines Flugzeugreifens sicher und effektiv durchgeführt werden, was die Sicherheit und Leistung des Flugzeugs gewährleistet. Denken Sie daran, dass Sicherheit oberste Priorität hat, und wenn es Zweifel oder Unsicherheiten gibt, ziehen Sie einen qualifizierten Flugzeugmechaniker oder Wartungsprofi zu Rate.

Fragen und Antworten

Q1: Wie kann ich die Reifengröße eines Flugzeugs ablesen?

A1: Die Reifengröße kann an der Seitenwand des Reifens abgelesen werden. Sie besteht aus einer Zeichenfolge von Zahlen und Buchstaben. Zum Beispiel 26X6.6-10. Die erste Zahl bezeichnet den Durchmesser des Reifens. Die zweite Zahl ist die Reifenbreite. Die dritte Zahl ist der Felgendurchmesser in Zoll.

Q2: Was ist der Unterschied zwischen metrischen und imperialen Reifengrößen für Flugzeuge?

A2: Das metrische System verwendet Millimeter zur Messung der Reifenbreite und Meter zur Messung des Durchmessers. Im Gegensatz dazu verwendet das imperiale System Zoll für beide Maße. Reifen, die im metrischen System gemessen werden, haben ein kleines ""m"" vor der Reifenbreite in der Spezifikation. Zum Beispiel, m600-16.

Q3: Wie konvertiere ich zwischen metrischen und imperialen Reifengrößen für Flugzeuge?

A3: Um von metrisch zu imperial umzuwandeln, multiplizieren Sie die Reifenbreite mit 0,3937. Um von imperial zu metrisch umzuwandeln, teilen Sie die Reifenbreite in Zoll durch 0,0254.

Q4: Welche gängigen Reifengrößen werden für kleine Flugzeuge der allgemeinen Luftfahrt verwendet?

A4: Kleine Flugzeuge verwenden häufig Reifen mit einer Breite von 5 bis 10 Zoll. Zum Beispiel messen 600-6-Reifen 6 Zoll in der Breite und 6 metrische Abschnitte von 150 mm. Die 6 zeigt an, dass der Reifen 150 mm breit ist. Die 10 gibt einen Felgendurchmesser von 10 Zoll an.

Q5: Wo finde ich Informationen über genehmigte Reifengrößen für ein bestimmtes Flugzeug?

A5: Diese Informationen sind im Flughandbuch des Flugzeugs zu finden. Das Handbuch enthält eine Liste genehmigter Reifengrößen und -marken für jedes Flugzeugmodell. Die Verwendung eines nicht genehmigten Reifens kann die Garantie erlöschen lassen und die Sicherheit beeinträchtigen.