Klassische rotoren

Arten von klassischen Rotoren

Ein Wankelmotor ist eine Art klassischer Rotor-Motor, der Rotoren anstelle von Kolben verwendet, um Kraftstoff in Energie umzuwandeln. Während Wankelmotoren häufig in Sportwagen verwendet werden, sind sie nicht der einzige klassische Rotor-Motor. Im Folgenden finden Sie die Typen klassischer Rotoren.

• Der 13B-Motor

  Der 13B-Motor ist der beliebteste und bekannteste Wankelmotor. Er ist zum Standard für die meisten Sportwagen geworden. Der 13B-Motor hat zwei Rotoren, die sich in einer dreieckigen Bewegung drehen. Jeder Rotor ist für einen Lappen des Dreiecks verantwortlich. Während sich die Rotoren drehen, entstehen drei Kammern, in denen Luft und Kraftstoff gemischt und gezündet werden. Die Drehbewegung der Rotoren im 13B-Motor schafft eine fegende Aktion, die das Luft-Kraftstoff-Gemisch komprimiert und es aus dem Auspuff drückt. Der 13B-Motor hat eine Leistung von 120 bis 150 PS.

• Der 20B-Motor

  Der 20B-Motor ist eine leistungsstärkere Version des 13B-Motors. Es handelt sich um einen 3-Rotor-Motor, der häufig in Rennwagen verwendet wird. Der 20B-Motor hat drei Rotoren, die sich in einer ähnlichen dreieckigen Bewegung wie der 13B-Motor drehen. Aber jeder Rotor im 20B-Motor bearbeitet einen Lappen des Dreiecks, was vier Kammern schafft. Die drei Rotoren arbeiten zusammen, um einen effizienteren und leistungsstärkeren Motor zu erzeugen. Der 20B-Motor hat eine Leistung von 200 bis 300 PS. Aufgrund der hohen Leistung wird der 20B-Motor hauptsächlich in Rennwagen eingesetzt.

• Der Renesis-Motor

  Der Renesis-Motor ist ein moderner klassischer Rotor-Motor, der von Mazda entwickelt wurde. Er ist umweltfreundlicher und effizienter als die 13B- und 20B-Motoren. Der Renesis-Motor ist ein 13B-Motor, aber mit einigen Modifikationen. Anstelle von zwei Seitenanschlüssen hat der Renesis-Motor vier Apex-Dichtungen und zwei seitliche Auspuffanschlüsse. Die vier Apex-Dichtungen sorgen für eine bessere Abdichtung zwischen den Rotoren und dem Gehäuse, was die Effizienz des Motors verbessert. Die seitlichen Auspuffanschlüsse ermöglichen einen gleichmäßigeren und effizienteren Abgasstrom. Der Renesis-Motor verfügt auch über ein variables Ansaugsystem. Das variable Ansaugsystem sorgt für eine bessere Gasannahme und erhöht das Drehmoment. Der Renesis-Motor hat eine Leistung von 150 bis 250 PS.

Spezifikation und Wartung klassischer Rotoren

Klassische Bremsrotoren sind in verschiedenen Größen und Spezifikationen erhältlich, um unterschiedlichen Fahrzeuganforderungen gerecht zu werden. Hier sind einige Standard-Spezifikationen:

• Art des klassischen Rotors

  Klassische Rotoren gibt es in verschiedenen Typen, wie belüftet, geschlitzt und gebohrt. Belüftete Rotoren haben Lücken zwischen den beiden Oberflächen des Rotors und werden verwendet, um Wärme abzuleiten. Geschlitzte Rotoren haben Einschnitte auf der Oberfläche, die den Grip sowie die Wasser- und Staubentfernung unterstützen. GeBohrte Rotoren haben Löcher auf der Oberfläche, die ebenfalls den Grip und die Wasserentfernung unterstützen.

• Material

  Klassische Rotoren bestehen hauptsächlich aus Gusseisen, welches das Standardmaterial für die meisten Bremsrotoren ist. Andere verwendete Materialien sind Verbundwerkstoffe, Kohlenstoff und Kohlenstofflegierungen. Kohlenstoffrotoren werden hauptsächlich in Hochleistungsfahrzeugen eingesetzt, da sie leicht und wärmebeständig sind.

• Größe

  Klassische Rotoren sind je nach Fahrzeugtyp in verschiedenen Größen erhältlich. Klassische Rotoren werden in Durchmesser und Dicke gemessen, wobei der Durchmesser zwischen 240 und 420 mm liegt. Die Größe des klassischen Rotors beeinflusst die Bremsleistung des Fahrzeugs. Größere klassische Rotoren bieten eine bessere Bremsleistung. Allerdings sind größere klassische Rotoren teurer und schwerer.

• Kühlungssystem

  Einige klassische Rotoren verfügen über ein Kühlsystem, wie etwa eine Belüftung. Die Belüftung kühlt den Bremsrotor ab, um die Lebensdauer des Rotors zu erhöhen. Das Kühlsystem eines klassischen Rotors verbessert dessen Leistung. Der belüftete klassische Rotor hat Belüftungen zwischen den beiden Oberflächen des Rotors, die bei der Wärmeabfuhr helfen.

Die Wartung klassischer Bremsrotoren ist unerlässlich, um sicherzustellen, dass sie länger halten und ihre Leistung beibehalten. Hier sind einige Tipps zur Wartung klassischer Rotoren:

• Überprüfen Sie die Rotoren regelmäßig auf Verschleiß und Beschädigungen.
• Ersetzen Sie die klassischen Rotoren, wenn sie abgenutzt sind, um die Sicherheit beim Fahren des Fahrzeugs zu gewährleisten.
• Stellen Sie sicher, dass die Bremsbeläge in gutem Zustand sind und ersetzen Sie sie, wenn sie abgenutzt sind. Abgenutzte Bremsbeläge können die Rotoren beschädigen.
• Schmutz und Staub können Kratzer verursachen und die klassischen Rotoren beschädigen. Reinigen Sie die Rotoren, um Schmutz und Staub zu entfernen, um deren Leistung ebenfalls zu verbessern.
• Verwenden Sie die Bremsen nicht übermäßig, da dies zu Überhitzung und Beschädigung der Rotoren führen kann.
• Stellen Sie sicher, dass das Fahrzeug nicht überladen ist, da dies Druck auf die Rotoren ausüben und zu Beschädigungen führen kann.

Wie man klassische Rotoren auswählt

Bevor Sie klassische Bremsrotoren zum Weiterverkauf oder für geschäftliche Zwecke kaufen, ist es wichtig, die Faktoren zu verstehen, die ihre Leistung beeinflussen. Hier sind einige davon:

• Fahrzeugmarke und -modell

  Der Bremsrotor muss mit dem betreffenden Auto kompatibel sein. Dies liegt daran, dass verschiedene Autos unterschiedliche Spezifikationen für das Bremssystem haben. Zum Beispiel haben einige Fahrzeuge größere oder dickere Bremsrotoren. Andere haben geschlitzte oder gebohrte Bremsbeläge, die spezielle Rotoren erfordern.

• Fahrbedingungen

  Berücksichtigen Sie die typischen Fahrbedingungen für die Zielkunden. Sind sie Fahrer, die oft auf Autobahnen fahren? Haben sie Bremssysteme für Geländefahrzeuge? Wenn ja, ist es besser, sich für Rotoren mit fortschrittlichen Kühlsystemen und hoher Haltbarkeit zu entscheiden. Solche Merkmale können die Wärme bewältigen, die durch häufigen Bremsgebrauch bei hohen Geschwindigkeiten entsteht.

• Leistungsanforderungen

  Verschiedene Kunden haben unterschiedliche Leistungserwartungen von ihren Bremssystemen. Für normale Fahrer, die Familienfahrzeuge verwenden, sind Standardrotoren völlig in Ordnung. Für Kunden, die Sportwagen, Luxusfahrzeuge fahren oder schwere Lasten ziehen, ist es jedoch sicherer, auf Hochleistungsrotoren zurückzugreifen. Letztere verfügen über Merkmale wie überlegene Reibmaterialien und erhöhte Kühlkapazität, um extremen Bedingungen standzuhalten.

• Material

  Klassische Rotoren bestehen hauptsächlich aus Gusseisen, dem traditionellen und häufigsten Material. Dies liegt daran, dass es erschwinglich ist und ein gutes Gleichgewicht zwischen Leistung und Haltbarkeit bietet. Der Nachteil ist, dass Gusseisenrotoren schwer sind. Sie rosten auch leicht. Käufer, die sich um Korrosion sorgen oder leichtere Rotoren suchen, können Verbundwerkstoffe oder Aluminium in Betracht ziehen. Letztere bieten eine hervorragende Korrosionsbeständigkeit und sind relativ leichter.

• Qualität und Standards

  Stellen Sie sicher, dass die Bremsrotoren den relevanten Qualitäts- und Sicherheitsstandards im Zielmarkt entsprechen. Darüber hinaus ist es ratsam, Produkte von renommierten Anbietern zu beziehen, die zuverlässige Leistung und Qualität gewährleisten können.

• Budget

  Bremsrotoren sind in verschiedenen Preiskategorien erhältlich. Hochleistungsrotoren liegen am oberen Ende der Preisskala, während Standardrotoren einen niedrigeren Preis haben. Bestimmen Sie die Bedürfnisse der Zielkunden und wählen Sie klassische Rotoren, die das beste Preis-Leistungs-Verhältnis bieten.

Wie man klassische Rotoren selbst austauscht

Der Austausch klassischer Bremsrotoren ist ein unkomplizierter Prozess, erfordert jedoch Aufmerksamkeit für Details und die Einhaltung von Sicherheitsstandards. Hier ist eine Schritt-für-Schritt-Anleitung, wie man klassische Rotoren selbst austauscht:

• 1. Benötigte Werkzeuge und Materialien sammeln:

  Neue Bremsrotoren, Bremsbeläge, Radschlüssel, Wagenheber und Unterstellböcke, Steckschlüssel, Drehmomentschlüssel, C-Klemme oder Bremsbelagspreizer, Spanngurt oder Seil sowie Schutzbrille.

• 2. Das Fahrzeug vorbereiten:

  Parken Sie das Fahrzeug auf einer ebenen Fläche und ziehen Sie die Handbremse an. Lockern Sie die Radmuttern leicht und verwenden Sie einen Wagenheber, um das Fahrzeug anzuheben. Sichern Sie das Fahrzeug auf Unterstellböcken und entfernen Sie vollständig die Radmuttern, um das Rad abzunehmen.

• 3. Die Bremsbeläge entfernen:

  Um die Bremsbeläge zu entfernen, nehmen Sie die Kolbenbolzen ab und schieben Sie den Kolben von den Bremsbelägen weg. Der Spanngurt oder das Seil kann verwendet werden, um den Kolben an der Aufhängungskomponente zu sichern.

• 4. Den Bremskolben entfernen:

  Der Bremskolben ist normalerweise mit Schrauben am Bremsstummel befestigt. Sobald die Schrauben entfernt sind, kann der Kolben vom Rotor und den Bremsbelägen abgehoben werden.

• 5. Die alten Bremsrotoren entfernen:

  Klassische Bremsrotoren sind typischerweise mit Schrauben am Radnabe befestigt oder werden durch die Befestigungsplatte des Kolbens gehalten. Sobald die Rotoren gelockert sind, können sie von der Nabe abgezogen werden.

• 6. Die neuen Bremsrotoren installieren:

  Die neuen Rotoren sollten mit der Radnabe ausgerichtet und mit Schrauben oder Bolzen gesichert werden. Sobald dies geschehen ist, sollte der Bremskolben des klassischen Fahrzeugs wieder angebracht und die Bremsbeläge ersetzt werden.

• 7. Wieder zusammenbauen und testen:

  Das Rad sollte wieder angebracht werden, und die Radmuttern in einem kreuzförmigen Muster angezogen werden. Sobald das Fahrzeug abgelassen wird, sollten die Radmuttern auf die Herstellervorgaben angezogen werden. Vor dem Fahren sollten die Bremsen ein paar Mal betätigt werden, um den richtigen Kontakt zwischen Belägen und Rotoren sicherzustellen.

Fragen und Antworten

Frage 1: Sind gebohrte und geschlitzte Rotoren besser als klassische Rotoren?

Antwort 1: GeBohrte und geschlitzte Rotoren sind nicht unbedingt besser als klassische Rotoren. Sie sind nur für bestimmte Bedingungen und Verwendungen ausgelegt. Klassische Rotoren funktionieren gut für den täglichen Einsatz.

Frage 2: Was ist der Unterschied zwischen soliden und klassischen Rotoren?

Antwort 2: Es gibt keinen Unterschied zwischen klassischen und soliden Rotoren. Der klassische Rotor ist der informelle Name des soliden Rotors. Der klassische oder solide Rotor hat keine Löcher oder Rillen auf seiner Oberfläche.

Frage 3: Eignen sich klassische Rotoren für Elektrofahrzeuge (EVs)?

Antwort 3: Ja, klassische Rotoren können in Elektrofahrzeugen verwendet werden. Für Hochleistungs-EVs können jedoch speziell entwickelte Bremsrotoren erforderlich sein, die hohe Bremsanforderungen bewältigen können.

Frage 4: Können Luxusfahrzeugmodelle klassische Rotoren verwenden?

Antwort 4: Ja, Luxusfahrzeuge können klassische Rotoren verwenden. Sie sind für alle Fahrzeugtypen, einschließlich Luxusfahrzeuge, geeignet. Der klassische Rotor bietet die notwendige Bremsleistung für Luxusfahrzeuge.

Frage 5: Sind klassische Rotoren umweltfreundlich?

Antwort 5: Ja, klassische Rotoren sind umweltfreundlich. Sie produzieren weniger Staub im Vergleich zu anderen Bremssystemen. Die Verwendung von Materialien, die weniger Staub erzeugen, kann helfen, die Umwelt zu verbessern.