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Die Mitsubishi Pajero Antriebswelle überträgt das Drehmoment vom Getriebe zu den Achsen. Sie ist ein wesentlicher Bestandteil des Allradantriebssystems. Die Antriebswellen des Pajero sind darauf ausgelegt, langlebig zu sein, aber raues Gelände und schwere Lasten können sie abnutzen. Wenn dies geschieht, kann der Pajero vibrieren oder zur Seite ziehen. Eine schnelle Reparatur einer beschädigten Welle ist wichtig für die Sicherheit und das Fahrverhalten.
Vordere Antriebswelle:
Die vordere Antriebswelle des Pajero leitet die Energie vom Verteilergetriebe zur Vorderachse. Sie hat ein 2-teilige Design mit 2 Kreuzgelenken und einem Mittellager. Der Durchmesser der Welle beträgt 3 Zoll und sie besteht aus hochfestem Stahl. Die Kreuzgelenke verfügen über Schmiernippel für eine einfache Wartung. Vordere Wellen nutzen sich durch Straßenabfälle und Wassereinfluss ab. Symptome können ein Haken im 4WD oder Vibrationen sein. Ersatzteile verwenden OEM-Teile oder Aftermarket-Optionen innerhalb derselben Gewichtsgrenze. Ein Upgrade auf eine stärkere Welle ist eine Überlegung wert für gehobene oder Offroad genutzte Pajeros.
Hintere Antriebswelle:
Die hintere Antriebswelle überträgt das Drehmoment vom Verteilergetriebe zur Hinterachse. Sie hat ein 1-teilige Design mit 2 Gleichlaufgelenken. Der Durchmesser der Welle beträgt 4 Zoll und sie besteht aus Aluminium, um leicht zu sein. Die Gleichlaufgelenke gewährleisten eine reibungslose Kraftübertragung zu den Hinterrädern. Die Gelenke sind lebenslang abgedichtet, sodass kein Fett benötigt wird. Die Welle ist so ausgelegt, dass sie schweres Ziehen oder Offroad-Einsatz bewältigen kann. Symptome einer fehlerhaften hinteren Welle sind Vibrationen, insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten. Probleme können auch zu vorzeitigem Achsenverschleiß führen. Ein schneller Austausch der Welle verhindert Schäden. Sowohl OEM- als auch Aftermarket-Marken bieten Ersatzteile an. Pajeros mit maßgeschneiderten Aufhängungen benötigen möglicherweise nach Maß angefertigte Wellen.
Bei einigen Pajero-Modellen sind die vorderen und hinteren Wellen gleich lang. Sie messen beide etwa 59 Zoll von Ende zu Ende. Dieses 1:1-Wellenverhältnis verbessert das Gleichgewicht und die reibungslose Kraftübertragung. Die gleich langen Wellen helfen Pajeros, die Straßenstabilität und den Offroad-Traktion zu erhöhen.
Der 8. Generation Mitsubishi Pajero hat eine Aluminium-Antriebswelle. Die leichte Aluminiumwelle hilft dem 8. Generation Pajero, schnell zu beschleunigen und die Kraftstoffeffizienz zu verbessern. Die Aluminium-Antriebswelle wiegt etwa 20 Pfund weniger als ihre Stahlversionen. Dies reduziert das ungefederte Gewicht und verbessert das Fahrverhalten. Der 8. Generation Pajero verfügt auch über eine Mehrlenker-Hinterradaufhängung, die die Wendigkeit des Fahrzeugs weiter verbessert.
Einige Modelle des Mitsubishi Pajero Sport haben eine Doppelgelenk-Antriebswelle. Diese Welle hat 2 Gleichlaufgelenke, die ein Doppelgelenk bilden. Das Doppelgelenk sorgt für eine reibungslose Kraftübertragung, selbst wenn das Verteilergetriebe nicht zentriert ist. Die Doppelgelenkwelle eignet sich gut für den Offroad-Einsatz. Sie bewältigt unebene Trails besser als einstellige Gelenkwellen.
Die Spezifikationen der Mitsubishi Pajero-Wellen variieren je nach Modell.
1. Generation (1983-1991)
Es gab eine zweiteilige Antriebswelle für Modelle mit langem Radstand. Der Pajero LWB hatte eine vordere Welle, die von der Vorderachse zum Verteilergetriebe ging, und eine hintere Welle, die vom Verteilergetriebe zur Hinterachse ging. Der Durchmesser der Antriebswelle betrug 90 mm, und die Länge betrug etwa 900 mm für die vordere und 800 mm für die hintere Welle. Modelle mit kurzem Radstand hatten eine einteilige Welle. Der Pajero SWB hatte eine einzelne Welle, die vom Verteilergetriebe zur Vorderachse ging. Der Durchmesser der Welle betrug 80 mm, und die Länge betrug etwa 700 mm.
2. Generation (1991-1999)
Die zweite Generation hatte ebenfalls eine zweiteilige Antriebswelle für Modelle mit langem Radstand und eine einteilige Antriebswelle für Modelle mit kurzem Radstand. Die Durchmesser und Längen der Wellen waren ähnlich denen der ersten Generation. Die Wellen für die langen Modelle hatten eine zweiteilige Antriebswelle mit zwei ausgewogenen Abschnitten. Die erste Welle ging von der Vorderachse zum Verteilergetriebe und hatte eine Länge von etwa 900 mm. Die zweite Welle ging vom Verteilergetriebe zur Hinterachse und hatte eine Länge von etwa 800 mm. Für die Modelle mit kurzem Radstand gab es eine einteilige Welle vom Verteilergetriebe zur Vorderachse. Die Durchmesser und Längen der Wellen waren ähnlich denen der ersten Generation.
3. Generation (1999-2006)
Die dritte Generation setzte die zweiteiligen Antriebswellen für Modelle mit langem Radstand und die einteiligen Antriebswellen für Modelle mit kurzem Radstand fort. Die Durchmesser und Längen waren ebenfalls ähnlich. Die Modelle mit langem Radstand hatten eine Antriebswelle, bei der die vordere Welle von der Vorderachse zum Verteilergetriebe und die hintere Welle vom Verteilergetriebe zur Hinterachse ging. Die Modelle mit kurzem Radstand hatten eine Antriebswelle, die vom Verteilergetriebe zur Vorderachse führte.
4. Generation (2006-2015)
Die vierte Generation verwendete ebenfalls zweiteilige Antriebswellen für Modelle mit langem Radstand und einteilige Antriebswellen für Modelle mit kurzem Radstand. Die Spezifikationen waren wiederum ähnlich. Die Modelle mit langem Radstand hatten eine Antriebswelle, bei der die vordere Welle von der Vorderachse zum Verteilergetriebe und die hintere Welle vom Verteilergetriebe zur Hinterachse führte. Die Modelle mit kurzem Radstand hatten eine Antriebswelle, die vom Verteilergetriebe zur Vorderachse führte.
Die Welle für Mitsubishi Pajero 4x4-Fahrzeuge hat zwei kritische Wartungstipps.
1. Regelmäßige Inspektion:
Es ist entscheidend, die Antriebswelle, die Gelenke und die Gummimanschetten auf Anzeichen von Abnutzung, Beschädigung oder Leckage zu überprüfen. Dies liegt daran, dass eine frühzeitige Erkennung möglicher Probleme schwerwiegendere Schäden an der Welle reduziert. Vor Beginn der Inspektion sollte das Fahrzeug auf einem ebenen Untergrund geparkt und die Parkbremse aktiviert werden. Die Antriebswelle sollte visuell auf Risse, Dellen oder Schäden überprüft werden. Die Gummimanschetten an den Wellen-Gelenken sollten ebenfalls auf Risse oder Abnutzungen überprüft werden. Die Welle sollte vorsichtig gebogen werden, um auf Verhaken oder übermäßiges Spiel in den Gelenken zu prüfen.
2. Schmierung der Gelenke:
Die Antriebswellen-Gelenke sollten regelmäßig mit hochwertigem Fett geschmiert werden, gemäß den Empfehlungen des Herstellers. Schmierung hilft, Reibung und Abnutzung der Gelenkteile zu reduzieren. Vor dem Schmieren sollten die Gelenke von Schmutz oder altem Fett gereinigt werden. Eine Fettpresse sollte verwendet werden, um das empfohlene Schmiermittel in das Gelenk zu bringen. Überschüssiges altes Fett, das herausquillt, sollte mit einem Lappen abgewischt werden.
Der Mitsubishi Pajero ist ein bekanntes Allradfahrzeug. Bei der Auswahl einer Pajero Antriebswelle sind Marke und Modell des Fahrzeugs von großer Bedeutung. Es ist besser, Pajero Wellen für den Pajero auszuwählen. Die Größe und Länge der Antriebswelle sollte passend zum Fahrzeug sein. Eine gute Antriebswelle sollte stark genug sein, um das Drehmoment des Motors zu handhaben, insbesondere wenn das Fahrzeug für Offroad-Fahrten verwendet wird. Das Material sollte ebenfalls sorgfältig ausgewählt werden. Antriebswellen bestehen normalerweise aus Stahl, Aluminium oder Kohlefaser. Jedes Material hat seine Vor- und Nachteile. Stahl ist das am häufigsten verwendete Material. Es ist stark und langlebig, aber schwer. Aluminium ist leichter als Stahl und rostet nicht. Kohlefaser ist sehr leicht und stark, aber auch am teuersten. Zudem sollte man zwischen zwei und drei Wellen je nach Marke und Modell des Fahrzeugs wählen. Auch die richtige Budgetzuweisung ist wichtig. Man sollte wissen, ob man Originalteile (OEM) oder Teile von Aftermarket-Marken kaufen möchte. OEM-Teile sind teurer, passen aber perfekt. Aftermarket-Marken sind günstiger und bieten viele Auswahlmöglichkeiten. Achten Sie darauf, dass die Garantie bei Kauf von Aftermarket-Marken gut ist.
Den Austausch der Antriebswelle eines Pajero selbst durchzuführen, ist eine komplexe Aufgabe, die ein gutes Verständnis der Automobiltechnik erfordert. Stellen Sie sicher, dass Sie vor dem Beginn des Austauschs folgende Werkzeuge haben:
Sobald alle Werkzeuge bereit sind, befolgen Sie die folgenden Schritte.
Fahrzeug vorbereiten
Stellen Sie sicher, dass der Pajero auf einer ebenen Fläche steht. Betätigen Sie die Handbremse und legen Sie Radkeile ein. Beginnen Sie damit, die Radmuttern an den Rädern, die gegenüber der auszutauschenden Antriebswelle liegen, zu lockern. Verwenden Sie dazu den Radmutternschlüssel.
Benutzen Sie den Wagenheber, um das Fahrzeug anzuheben, und sichern Sie es auf den Unterstellböcken. Nun können die Räder abgenommen werden, indem die Radmuttern vollständig entfernt werden.
Pajero sichern
Nachdem die Räder gelockert sind, ist der erste Schritt sicherzustellen, dass das Fahrzeug gesichert ist. Betätigen Sie die Handbremse und legen Sie Radkeile ein. Beginnen Sie damit, die Radmuttern an den Rädern, die gegenüber der auszutauschenden Antriebswelle liegen, zu lockern. Verwenden Sie dazu den Radmutternschlüssel.
Benutzen Sie den Wagenheber, um das Fahrzeug anzuheben, und sichern Sie es auf den Unterstellböcken. Nun können die Räder abgenommen werden, indem die Radmuttern vollständig entfernt werden.
Antriebswelle entfernen
Entfernen Sie die Schutzabdeckung (falls vorhanden), die die Antriebswelle abdeckt. Dazu benötigen Sie möglicherweise einen Torx-Bit oder ein Steckschlüssel-Set, je nach Art der verwendeten Befestigungen. Reinigen Sie den Bereich um die Gelenke der Antriebswelle mit Benzin oder Schmiermittel, um Schmutz und Ablagerungen zu entfernen.
Antriebswelle abnehmen
Verwenden Sie einen Steckschlüssel und eine Ratsche oder einen Schraubenschlüssel, um die Schrauben zu entfernen, die die Antriebswelle am Differential und am Getriebe befestigen. Seien Sie vorsichtig, da einige Schrauben fest angezogen sein können.
Neue Antriebswelle installieren
Positionieren Sie die neue Antriebswelle an der richtigen Stelle, sodass sie mit dem Differential und dem Getriebe ausgerichtet ist. Ziehen Sie die Schrauben von Hand an, um sie an ihrem Platz zu halten.
Drehmoment-Spezifikationen
Verwenden Sie einen Drehmomentschlüssel, um die Schrauben zu sichern, die die Antriebswelle am Differential und am Getriebe befestigen. Konsultieren Sie das Handbuch des Fahrzeugs oder das Servicemanual für die korrekten Drehmomentspezifikationen, um gleichmäßigen Druck zu gewährleisten und Schäden zu vermeiden.
Wieder zusammenbauen und Fahrzeug absenken
Bringen Sie alle Schutzabdeckungen oder -schilder, die zuvor entfernt wurden, wieder an. Montieren Sie die Räder wieder und senken Sie das Fahrzeug von den Unterstellböcken ab. Ziehen Sie die Radmuttern gemäß den Herstellerangaben an.
Probefahrt
Überprüfen Sie, dass alle Werkzeuge und Geräte aus dem Unterboden entfernt wurden, bevor Sie das Fahrzeug fahren. Führen Sie eine Sichtprüfung durch, um sicherzustellen, dass alles korrekt wieder zusammengesetzt wurde. Fahren Sie mit dem Pajero eine kurze Testfahrt und achten Sie auf ungewöhnliche Geräusche oder Vibrationen. Überprüfen Sie, ob es unter dem Fahrzeug Leckagen oder lockere Komponenten gibt.
Q1: Kann eine nicht-originale D-I-Y Antriebswelle im Mitsubishi Pajero verwendet werden?
A1: Eine D-I-Y Antriebswelle kann im Pajero verwendet werden, vorausgesetzt, sie ist kompatibel mit den Spezifikationen des Fahrzeugs. Die Antriebswellen des Mitsubishi Pajero sind für bestimmte Abmessungen, Toleranzen und Materialien ausgelegt. Stellen Sie sicher, dass die D-I-Y Welle diese Anforderungen erfüllt.
Q2: Wie können Benutzer eine fehlerhafte Antriebswelle erkennen?
A2: Häufige Anzeichen für eine fehlerhafte Antriebswelle sind Vibrationen oder Zittern beim Beschleunigen, Geräusche (Knirschen, Klopfen oder Quietschen) beim Fahren oder Wenden sowie sichtbare Schäden (Risse oder Brüche). Benutzer können auch Schwierigkeiten beim Einlegen von Gängen oder eine schlechte Kraftübertragung auf die Räder erleben.
Q3: Kann eine aufgerüstete Antriebswelle die Leistung des Mitsubishi Pajero verbessern?
A3: Ja, eine aufgerüstete Antriebswelle kann die Leistung des Mitsubishi Pajero, insbesondere in stressreichen Situationen wie Offroad-Fahrten oder beim Ziehen von Anhängern, verbessern. Aufgerüstete Antriebswellen sind oft stärker und bieten eine bessere Kraftübertragung, erhöhte Haltbarkeit und Zuverlässigkeit.
Q4: Ist es notwendig, eine neue Antriebswelle nach der Installation auszubalancieren?
A4: Das Ausbalancieren einer neuen Antriebswelle nach der Installation ist entscheidend. Eine unausgeglichene Antriebswelle kann Vibrationen verursachen, was zu vorzeitigem Verschleiß von Komponenten führen und potenziell die Sicherheit gefährden kann. Das Ausbalancieren sorgt für einen einen reibungsarmen Betrieb und verlängert die Lebensdauer der Antriebswelle und der damit verbundenen Teile.
Q5: Wie oft sollte die Antriebswelle inspiziert werden?
A5: Es wird empfohlen, die Antriebswelle alle 10.000 bis 15.000 Meilen oder in regelmäßigen Wartungsintervallen zu inspizieren. Benutzer sollten sie auch häufiger überprüfen, wenn der Mitsubishi Pajero für schwerere Aufgaben oder Offroad-Fahrten verwendet wird. Eine frühzeitige Erkennung von Problemen kann kostspielige Reparaturen verhindern und die Sicherheit des Fahrzeugs gewährleisten.
