Mitsubishi pajero v73 bremse

Arten von Mitsubishi Pajero V73 Bremsen

Das Bremsensystem des Mitsubishi Pajero V73 ist in zwei Hauptkategorien unterteilt: Scheibenbremse und Trommelbremse.

• Mitsubishi Pajero V73 Vorderradbremsen

  Im Allgemeinen sind alle Vorderradbremsen eines Fahrzeugs Scheibenbremsen. Rotoren und Bremsbeläge bilden das Mitsubishi Pajero V73 Vorderradbremssystem. Der Rotor, eine runde Metallscheibe, ist an der Spindel des Fahrzeugrads befestigt. Er befindet sich normalerweise in der Radmulde. Beim Beschleunigen und Fahren bewegt sich der Rotor ebenfalls. Der Bremsbelag ist das Bauteil, das Kraft auf den Rotor ausübt, um das Fahrzeug abzubremsen.

  Die Funktion des vorderen Bremssystems besteht darin, die Kraft und das Gewicht des Fahrzeugs aufzufangen. Außerdem sind die Vorderräder die Räder, die lenken und das Fahrzeug vorwärts bewegen. Daher entfällt der Großteil der Bremskraft auf die Vorderachse, wobei hier etwa 70 % bis 80 % der Kraft wirken.

• Mitsubishi Pajero V73 Hinterradbremsen

  Im Gegensatz zu den vorderen Bremsen können die hinteren Bremsen des Mitsubishi Pajero V73 entweder Trommelbremsen oder Scheibenbremsen sein. Wenn es sich um Scheibenbremsen handelt, funktionieren sie mehr oder weniger gleich wie die vorderen Bremsen. Der Rotor wird vertikal montiert, wobei der Bremsbacken obenauf sitzt. Eine Rasselschutzfeder hält den Bremsbacken in der Luft. Beim Bremsen schlagen der Bremsbacken und der Rotor aneinander. Die Reibung zwischen ihnen erzeugt Wärme und verlangsamt das Fahrzeug.

  Eine Trommelbremse hingegen funktioniert anders. Die Trommel ist ein rundes Metallobjekt, in das ein Bremsbacken eingebaut ist. Im normalen Fahrbetrieb berührt der Bremsbacken die Trommel nicht. Sobald das Fahrzeug zu bremsen beginnt, drückt die Kraft den Bremsbacken gegen die Trommel, wodurch Reibung entsteht, die das Fahrzeug daran hindert, sich weiter zu bewegen.

  Im Gegensatz zum vorderen Bremssystem dient das hintere Bremssystem dazu, zusätzliche Bremskraft zu liefern.

Spezifikation und Wartung der Mitsubishi Pajero V73 Bremse

Bremsbeläge sind so konzipiert, dass sie beim Kontakt mit dem Bremsrotor eine kontrollierte Reibung erzeugen. Die Reibung ist so ausgelegt, dass sie genug Kraft erzeugt, um das Fahrzeug effektiv zu verlangsamen oder anzuhalten, ohne übermäßig zu verschleißen oder den Fahrgastkomfort zu beeinträchtigen. Bremsbeläge haben in der Regel einige Spezifikationen, die zu berücksichtigen sind.

• Material: Wie bereits erwähnt, werden Bremsbeläge in der Regel aus einem von drei Verbundwerkstoffen hergestellt: Metall, Keramik oder semi-metallisch. Jeder dieser Werkstoffe ist so konzipiert, dass er unter verschiedenen Wetterbedingungen und Fahrstilen die gewünschte Leistung erbringt, wie bereits erwähnt.
• Dicke: Bremsbeläge haben zu Beginn ihrer Lebensdauer eine typische Dicke von 12 bis 15 mm, einschließlich Belag und Trägerplatte. Mit der Zeit wird das Belagmaterial abgenutzt, bis es noch 3 bis 5 mm dick ist. Wenn die Dicke unter diesen Wert sinkt, kann dies den Bremsrotor schnell beschädigen und die Bremsfähigkeit des Fahrers verringern. Hochwertige Bremsbeläge können manchmal bis auf 2 mm heruntergefahren werden und trotzdem genügend Material haben, um den Rotor zu schützen.
• Trägerplatte: Dies ist das Element, das dem Bremsbelag strukturellen Halt bietet. Trägerplatten werden in der Regel aus Metall, Aluminium oder Stahl hergestellt. Die Trägerplatte dient auch dazu, die Wärme vom Bremssattel und dem Bremsrotor abzuleiten. Hochwertige Bremsbeläge haben eine schützende Beschichtung auf der Trägerplatte, um Feuchtigkeit daran zu hindern, sie zu korrodieren, was ihre Lebensdauer verlängern und das Risiko von Bremsgeräuschen und -vibrationen verringern kann.
• Verschleißanzeige: Verschleißanzeigen sind bei einigen Bremsbelägen angebracht, um den Fahrer darauf aufmerksam zu machen, dass die Beläge sich ihrem Lebensende nähern. Diese Anzeigestäbe erzeugen ein hohes, quietschendes Geräusch, wenn die Bremsbeläge zu stark abgenutzt sind. Wenn dieses Geräusch beim Fahren hörbar ist, ist es unbedingt erforderlich, das Bremssystem so schnell wie möglich überprüfen zu lassen.

Wie bereits erwähnt, ist Wartung unerlässlich, damit das Bremssystem ordnungsgemäß funktioniert. Dies stellt sicher, dass die anderen Teile des Bremssystems, wie z. B. der Bremssattel, der Rotor und der Bremsbacken des Mitsubishi Pajero V73, nicht vorzeitig verschleißen und häufiger ausgetauscht werden müssen. Regelmäßige Kontrollen des Bremsflüssigkeitsstands im Ausgleichsbehälter sind unerlässlich, damit das System beim Betätigen der Bremse nicht schwammig wird, was auf ein Leck im System hinweisen kann.

Szenarien

• Fahrzeugwartungswerkstätten:

  Bremsbeläge und Bremsscheiben werden zusammen verwendet. Fahrzeugwartungswerkstätten prüfen in der Regel, ob das Auto die Bremsen abgenutzt hat. Sie überprüfen die Bremsen und wenn sie feststellen, dass die Scheiben und die Bremsbeläge gewechselt werden müssen, verwenden sie die Mitsubishi Pajero V73 Bremsbeläge und Bremsscheiben.

• Automobilproduktion:

  Die Mitsubishi Pajero V73 Bremsen werden so hergestellt, dass die Autos neu mit starken, langlebigen Bremsen ausgestattet sind. Dazu gehören die Bremsbeläge und die Scheiben.

• Taxi-Dienste:

  Wenn Taxis herumfahren, fahren sie lange Zeit herum. Es besteht die Möglichkeit, dass der Taxifahrer die Bremsen abnutzt und sie möglicherweise ausgetauscht werden müssen. Die Taxidienste wählen in der Regel starke, langlebige Bremsbeläge und -scheiben wie die von Mitsubishi, damit sie im Auto länger halten.

Wie man Mitsubishi Pajero V73 Bremsen auswählt

• Scheibe:

  Berücksichtigen Sie das Material, aus dem die Scheiben hergestellt sind. In vielen modernen SUV-Modellen wird erläutert, wie hochwertige Materialien die Festigkeit verbessern und die Bremsleistung steigern können. Darüber hinaus bieten einige Hersteller spezielle Behandlungen wie Korrosionsschutzbeschichtungen sowie Schlitze und Bohrungen für bessere Selbsttrocknungseigenschaften an.

• Beläge:

  Denken Sie über die Formel der Bremsbeläge nach. Käufer haben eine Vielzahl von Optionen, darunter semi-metallische, low-metallische, vollkeramische und nicht-asbestorganische (NAO) Beläge. Während die semi-metallischen Beläge eine bessere Leistung erbringen, bieten die anderen fast geräuschlose und staubfreie Bremsleistung.

• Sättel:

  Die Sättel drücken die Bremsbeläge beim Bremsen gegen die Scheiben. Obwohl sie weniger verbreitet sind, sind Ein-Kolben-Sättel leichter als Zwei-Kolben-Sättel, die bei größeren SUVs häufiger vorkommen. Unternehmen können Sättel in einer Vielzahl von Farben und Designs anbieten.

Fragen und Antworten

F1: Gibt es spezielle Warnungen oder Vorsichtsmaßnahmen für die Bremswartung?

A1: Ja. Tragen Sie immer die richtige Sicherheitsausrüstung. Fahrzeuge sollten mit Wagenhebern und nicht nur mit einem Wagenheber angehoben und gesichert werden. Überprüfen Sie die Teile sorgfältig. Sparen Sie nicht am falschen Ende und nehmen Sie keine Abkürzungen. Bremskomponenten sind Sicherheitsteile.

F2: Können Benutzer Bremsbeläge wechseln, ohne die Rotoren zu wechseln?

A2: Möglicherweise, aber nicht empfohlen. Bremsrotoren und -beläge verschleißen zusammen. Wenn die Rotoren nicht parallel oder verzogen sind, verschleißen die neuen Beläge schnell.

F3: Ist es normal, dass neue Bremsen quietschen?

A3: Das ist nicht normal. Quietschen bedeutet, dass etwas nicht stimmt. Die Komponenten sind möglicherweise nicht richtig geschmiert oder die Rotoren sind möglicherweise mit Ablagerungen bedeckt. Es könnte auch bedeuten, dass die Bremsverschleißanzeige den Rotor berührt. Überprüfen Sie, ob Fehler vorliegen.

F4: Wie oft sollten Bremskomponenten geprüft werden?

A4: Es ist am besten, sie bei jedem Ölwechsel zu überprüfen. Regelmäßige Inspektionen helfen den Benutzern, Probleme frühzeitig zu erkennen, bevor sie sich verschlimmern. Wenn das Fahrzeug unter erschwerten Bedingungen eingesetzt wird, prüfen Sie es häufiger. Zu den erschwerten Bedingungen gehören dichter Stop-and-Go-Verkehr, Anhängerbetrieb, Fahren auf unebenem Gelände oder extrem heißes oder kaltes Wetter.

F5: Sollten Bremskomponenten gereinigt werden?

A5: Ja. Das Reinigen der Teile hilft, Ablagerungen zu entfernen, die die Rotoren oder die Beläge beschädigen könnten. Verwenden Sie nur Bremsreiniger und keine andere Art von Reiniger. Die Chemikalien in Bremsreinigern sind hilfreich.