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Arten von OEM-Motorvergasern

Ein Vergaser ist eine mechanische Vorrichtung, die Luft mit Kraftstoff zur Verbrennung in einem Verbrennungsmotor mischt. Der OEM-Motorvergaser-Hersteller wird in älteren Autos und Motorrädern verwendet. Es gibt verschiedene Arten von Vergasern, darunter:

• Solex-Vergaser:

  Der Solex-Vergaser wurde 1905 in Frankreich entwickelt. Er ist einer der beliebtesten Vergaser in Europa. Der Vergaser verwendet eine Schwimmerkammer, um einen konstanten Kraftstoffstand zu gewährleisten. Darüber hinaus verfügt er über einen Venturi, der ein Vakuum erzeugt, um Kraftstoff aus der Schwimmerkammer zu ziehen. Außerdem verfügt der Solex-Vergaser über eine automatische Choke, die sich je nach Motortemperatur schließt und öffnet. Der Vergaser ist bekannt für seine Zuverlässigkeit und sein einfaches Design.

• Zenith-Vergaser:

  Der Zenith-Vergaser wurde 1912 in Großbritannien entwickelt. Der Vergaser verfügt ebenfalls über eine Schwimmerkammer und einen Venturi wie der Solex-Vergaser. Allerdings verwendet der Zenith-Vergaser eine Nadel und einen Sitz, um den Kraftstofffluss aus der Schwimmerkammer zu regulieren. Er hat auch mehrere Düsen, um Kraftstoff in den Venturi zu liefern. Der Vergaser ist komplizierter als der Solex, ermöglicht aber eine bessere Kraftstoffzerstäubung. Außerdem können Benutzer das Kraftstoff-Luft-Gemisch bei verschiedenen Motordrehzahlen einstellen.

• SU-Vergaser:

  Der SU-Vergaser wurde 1907 in Großbritannien entwickelt. Der Vergaser verwendet einen Kolben und eine Feder anstelle einer Nadel und eines Sitzes, um den Kraftstofffluss zu regulieren. Der Vergaser verfügt ebenfalls über eine Schwimmerkammer und einen Venturi. Kraftstoff fließt aus der Schwimmerkammer zur Düse, die mit dem Venturi verbunden ist. Ein Kolben bewegt sich im Vergasergehäuse auf und ab und erzeugt ein Vakuum. Das Vakuum saugt Kraftstoff aus der Düse und zerstäubt ihn im Luftstrom des Venturi. Eine Feder drückt den Kolben nach unten in die Ruheposition. Der SU-Vergaser ist bekannt für sein gutes Ansprechverhalten und seine einfache Gemischeinstellung.

• Weber-Vergaser:

  Der Weber-Vergaser wurde 1923 in Italien entwickelt. Der Vergaser verwendet eine Schwimmerkammer, einen Venturi und Düsen, um Kraftstoff in den Luftstrom zu liefern. Darüber hinaus verfügt der Vergaser über eine Beschleunigerpumpe, die beim plötzlichen Öffnen der Drosselklappe einen Schuss Kraftstoff in den Venturi liefert. Die Beschleunigerpumpe trägt zu einem verbesserten Ansprechverhalten bei. Darüber hinaus verfügt der Vergaser über eine einstellbare Choke, die manuell je nach Motortemperatur eingestellt werden kann. Der Weber-Vergaser wird häufig in Leistungs- und Rennapplikationen verwendet.

Spezifikationen und Wartung von OEM-Motorvergaser-Werken

Es gibt einige Spezifikationen, die bei der Arbeit mit dem Vergaser eines OEM-Motors beachtet werden müssen. Die erste heißt Vergaserdüsen. Vergaserdüsen sind winzige Löcher, die den Luft- und Kraftstofffluss in den und aus dem Vergaser regeln. Ihre Größe bestimmt, wie viel Luft und Kraftstoff durch die Düse gelangen können. Größere Düsen ermöglichen einen höheren Kraftstoffeintritt in den Vergaser, was zu einem fetteren Kraftstoffgemisch führt, während kleinere Düsen den Kraftstofffluss einschränken und zu einem mageren Kraftstoffgemisch führen. Es ist erwähnenswert, dass Vergaserdüsen einen direkten Einfluss auf die Leistung des Motors haben. Bei einem fetten Kraftstoffgemisch wird eine starke Motorleistung mit einem höheren Kraftstoffverbrauch erzielt. Ein mageres Kraftstoffgemisch hingegen führt zu einer weniger starken Motorleistung bei gleichzeitiger Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs.

Eine weitere zu berücksichtigende Spezifikation ist die Vergasergröße, die durch die Hubraum des Motors bestimmt wird. Für kleine Motoren mit 2 oder 3 PS reicht ein Vergaser mit 10 mm bis 14 mm. Für größere Motoren mit 5 bis 10 PS sind Vergaser mit 16 mm bis 20 mm geeignet. Es ist erwähnenswert, dass die Vergasergröße die Motorleistung beeinflusst. Ein größerer Vergaser lässt mehr Luft und Kraftstoff in den Motor gelangen, was zu einer höheren Leistung führt. Umgekehrt begrenzt ein kleinerer Vergaser den Luftstrom und die Kraftstoffzufuhr, was zu einer geringeren Motorleistung führt.

Befolgen Sie diese Richtlinien, um OEM-Motorvergaser zu warten und sicherzustellen, dass sie lange halten. Halten Sie den Vergaser sauber und frei von Schmutz und Ablagerungen. Es ist ratsam, den Vergaser regelmäßig mit einer weichen Bürste und einem sauberen Lappen zu reinigen. Vermeiden Sie die Verwendung von Flüssigkeiten, die den Vergaser beschädigen könnten. Prüfen und ersetzen Sie den Vergaserluftfilter regelmäßig, da ein verstopfter Luftfilter die Leistung des Vergasers beeinträchtigt. Stellen Sie sicher, dass der Vergaser richtig eingestellt ist, um eine optimale Leistung zu gewährleisten. Ziehen Sie das OEM-Handbuch zu Rate, um Anleitungen zur richtigen Einstellung zu erhalten. Überprüfen Sie den Vergaser regelmäßig auf Abnutzungserscheinungen und Schäden und reparieren Sie ihn sofort. Verwenden Sie nur hochwertigen Kraftstoff, der vom OEM empfohlen wird, um sicherzustellen, dass der Vergaser optimal funktioniert.

So wählen Sie ein OEM-Motorvergaser-Werk aus

Die Wahl eines OEM-Motorvergasers ist keine leichte Aufgabe. Sie erfordert gründliche Recherchen und ein Verständnis der geschäftlichen Bedürfnisse. Hier sind einige wichtige Überlegungen, bevor Sie sich für einen Vergaser entscheiden:

• Vergasergröße

  Wie bereits erwähnt, sind Vergaser in verschiedenen Größen erhältlich. Die Größe des Vergasers bestimmt die Menge des Luft-Kraftstoff-Gemisches, die er an den Motor liefern kann. Berücksichtigen Sie bei der Wahl eines Vergasers die Größe und die Spezifikationen des Motors. Für große Motoren sollten Sie sich für einen großen Vergaser entscheiden und umgekehrt.

• Hubraum des Motors

  Berücksichtigen Sie bei der Wahl eines Vergasers den Hubraum des Motors. Denn bei einem größeren Hubraum des Motors wird mehr Luft-Kraftstoff-Gemisch benötigt, um Leistung zu erzeugen. Wählen Sie daher einen größeren Vergaser.

• Motoreinstellung

  Berücksichtigen Sie bei der Wahl eines Vergasers die Motoreinstellung. So benötigt beispielsweise ein Motor, der für Leistung getunt wurde, einen Vergaser, der mehr Luft-Kraftstoff-Gemisch liefert, um den Leistungserzeugungsprozess zu unterstützen.

• Verwendungszweck

  Berücksichtigen Sie bei der Wahl eines Vergasers den Verwendungszweck des Fahrzeugs. Wenn das Fahrzeug beispielsweise für den Rennsport gedacht ist, benötigt es einen Vergaser, der ein schnelles Ansprechverhalten und maximale Leistungsabgabe liefert.

• Kraftstoffart

  Berücksichtigen Sie die Kraftstoffart bei der Wahl eines Vergasers. Denn verschiedene Vergaserdesigns sind für verschiedene Kraftstoffarten optimiert. So benötigen Fahrzeuge, die mit Benzin betrieben werden, einen Vergaser, der eine feine Zerstäubung des Kraftstoffs liefert, während Dieselmotoren eine gröbere Zerstäubung benötigen.

• Emissionsvorschriften

  Berücksichtigen Sie bei der Wahl eines Vergasers die Emissionsvorschriften. Dies ist wichtig, da einige Regionen strenge Emissionsvorschriften haben, die eingehalten werden müssen. Berücksichtigen Sie daher bei der Wahl eines Vergasers das Design und die Merkmale, die die Emissionen minimieren.

So führen Sie eine DIY-Reparatur und einen Austausch eines OEM-Motorvergaser-Werks durch

So ersetzen Sie einen Vergaser.

• Batterie abklemmen

  Um Unfälle zu vermeiden, sollte die Batterie des Fahrzeugs abgeklemmt werden, bevor an der Elektrik gearbeitet wird.

• Den alten Vergaser ausbauen

  Als erstes werden die Schrauben und Muttern gelöst, die den Vergaser an der Ansaugbrücke halten. Anschliessend muss die Anlenkung gelöst werden. Dazu gehören das Gasseil, das Choke-Kabel und alle anderen Anlenkungen. Auch alle Vakuumschläuche oder elektrischen Anschlüsse, die mit dem Vergaser verbunden sind, sollten abgeklemmt werden. Zum Schluss kann der Vergaser von der Ansaugbrücke abgehoben und aus dem Fahrzeug entfernt werden.

• Den neuen Vergaser vorbereiten

  Bevor Sie einen neuen Vergaser einbauen, vergewissern Sie sich, dass er den Spezifikationen und Anforderungen des Motors entspricht. Es ist auch ratsam, die internen Komponenten des neuen Vergasers, wie z. B. die Drosselwellen, mit einem leichten Maschinenöl vorzuschmieren. Die Benutzer sollten sich das Handbuch des Herstellers zu Rate ziehen, um Informationen über die OEM-Spezifikationen des Motors zu erhalten und sicherzustellen, dass der neue Vergaser kompatibel ist.

• Den neuen Vergaser einbauen

  Setzen Sie zuerst den neuen Vergaser auf die Ansaugbrücke und stellen Sie sicher, dass er richtig sitzt und mit allen Öffnungen fluchtet (z. B. Luftfilterhalterung, Ansaugbrücke usw.). Anschliessend ziehen Sie alle Schrauben und Muttern vorsichtig fest, ohne dass sie sich verklemmen oder überdreht werden. Schliessen Sie alle Anlenkungen wieder an, einschliesslich der Gas- und Choke-Kabel. Schliessen Sie auch alle Vakuumschläuche und elektrischen Anschlüsse wieder an, wenn erforderlich. Zum Schluss bauen Sie die Luftfiltereinheit wieder auf den Vergaser.

• Letzte Schritte

  Sobald der neue Vergaser eingebaut ist, sollte die Batterie wieder angeschlossen werden. Die Einstellungen des Vergasers (z. B. Leerlaufdrehzahl und Gemisch) sollten nach dem Handbuch des Herstellers eingestellt werden. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn auf Betriebstemperatur erwärmen. Anschliessend sollten die Benutzer das Fahrzeug Probe fahren, um sicherzustellen, dass der Vergaser ordnungsgemäss funktioniert und keine Lecks oder andere Probleme auftreten.

Fragen und Antworten

F1: Wie oft sollten Vergaser überholt werden?

A1: Die Häufigkeit der Vergaserüberholung hängt von verschiedenen Faktoren ab, darunter die Nutzung, die Kraftstoffqualität und die Umgebungsbedingungen. Typischerweise kann eine gründliche Inspektion und eine mögliche Überholung alle 20.000 bis 30.000 Meilen oder bei Bedarf für eine optimale Leistung sorgen.

F2: Was sind die typischen Anzeichen für einen verschlissenen Vergaser?

A2: Zu den typischen Anzeichen gehören ein unruhiger Leerlauf, schlechte Beschleunigung, schwarzer oder weisser Rauch aus dem Auspuff, Startschwierigkeiten und ein geringerer Kraftstoffverbrauch. Eine Sichtprüfung und Leistungsprüfung können Vergaserprobleme bestätigen.

F3: Kann ein Vergaser repariert werden, oder ist immer ein Austausch erforderlich?

A3: In vielen Fällen können Vergaser repariert werden. Wenn der Schaden jedoch umfangreich ist oder der Vergaser veraltet ist, kann ein Austausch kostengünstiger und effizienter sein.

F4: Sind alle Vergaserteile bei verschiedenen Motoren austauschbar?

A4: Nein, Vergaserteile sind nicht universell austauschbar. Es ist wichtig, Teile zu verwenden, die für ein bestimmtes Vergasermodell und einen bestimmten Motortyp ausgelegt sind, um Kompatibilität und optimale Leistung zu gewährleisten.

F5: Was ist der Unterschied zwischen Vergasern mit fester Hauptdüse und Vergasern mit einstellbarer Hauptdüse?

A5: Vergaser mit fester Hauptdüse haben eine Düse mit fester Grösse, die einen konstanten Kraftstofffluss bestimmt, der nicht verändert werden kann. Im Gegensatz dazu ermöglichen Vergaser mit einstellbarer Hauptdüse die Änderung der Düsenengrösse, wodurch eine Abstimmung für verschiedene Betriebsbedingungen oder Kraftstoffqualitäten ermöglicht wird.