Old turbocharger

Arten von alten Turboladern

Ein Turbolader ist ein turbine-getriebenes Zwangsinduktionsgerät, das die Leistung eines Verbrennungsmotors erhöht, indem es zusätzliche komprimierte Luft in den Verbrennungsraum zwingt. Turbolader werden häufig in Autos mit Benzin- und Dieselmotoren eingesetzt. Wie der Name schon sagt, sind alte Turbolader veraltete oder obsolet gewordene Turbolader. Trotz ihres Alters funktionieren sie weiterhin gut und werden von vielen Menschen verwendet. Die alten Turbolader unterscheiden sich in ihrer Art, wie im Folgenden erläutert.

• Einzel-Turbolader

  Einzel-Turbolader verwenden ein einzelnes Turbinen- und Kompressorrad, um zusätzliche Luft in den Motor zu zwingen. Sie sind aufgrund ihrer Einfachheit, Kosteneffizienz und des niedrigen Gewichts beliebt. Einzel-Turbolader können weiter unterteilt werden in:

  Variable Geometrie-Turbos (VGTs): VGTs ändern die Geometrie der Schaufeln der Turbine, um die Leistung bei verschiedenen Motorgeschwindigkeiten zu optimieren.

  Wastegate-Turbos: Diese nutzen ein Wastegate-Ventil, um den Ladedruck zu regulieren und sind die häufigste Art in der Vergangenheit.

• Zwillingsturbos

  Zwillingsturbos verfügen über zwei Sets von Turbinen und Kompressor-Läufern. Sie bieten mehr Leistung und schnellere Reaktionszeiten, sind jedoch komplexer und schwerer. Zwillingsturbos können auch in sequenzielle und parallele Zwillingsturbos unterteilt werden. In parallelen Systemen arbeiten beide Turbos gleichzeitig, während in sequenziellen Systemen ein Turbo kleiner ist als der andere und sie in einer Reihenfolge zusammenarbeiten.

• Natürliche Ansaugung

  Die natürliche Ansaugung ist ein Verfahren, um Luft für die Verbrennung in den Motor zu ziehen, ohne einen Turbolader oder Verdichter zu verwenden. Sie beruht stattdessen auf dem atmosphärischen Druck, der Luft in den Ansaugkrümmer des Motors drückt. Natürlich angesaugte Motoren neigen dazu, einfach und kostengünstiger zu sein im Vergleich zu Zwangsinduktionsmethoden. Sie bieten jedoch nicht die Leistung und Effizienz, die mit Zwangsinduktion einhergehen.

• Verdichter

  Verdichter sind Turboladern ähnlich, da sie mehr Luft in den Motor drücken, um die Leistung zu erhöhen. Sie unterscheiden sich darin, dass Verdichter vom Kurbelwelle des Motors angetrieben werden, während Turbolader vom Abgasstrom angetrieben werden. Dadurch benötigen Verdichter mehr Energie vom Motor im Vergleich zu Turboladern. Verdichter können weiter in Roots-, zweischneidige, zentrifugale und Schaufelverdichter unterteilt werden.

Spezifikation und Wartung alter Turbolader

Spezifikation

• Motogröße:

  Einige alte Turbolader können an kleinen Motoren verwendet werden. Die Motorgröße wird häufig in den Spezifikationen angegeben. Zum Beispiel kann ein Motor eine Größe von 2,0 Litern haben.

• Ladedruck:

  Der Ladedruck gibt an, wie viel zusätzliche Luft der Turbo der Luft hinzufügt, die in den Motor geht. Dies wird in Einheiten wie Pfund pro Quadratzoll (psi) oder Bar gemessen. Der Ladedruck beeinflusst, wie viel Leistung der Turbo dem Motor gibt. Ein höherer Ladedruck bedeutet mehr Leistung. Die Spezifikationen führen den Ladedruck in psi oder Bar auf.

• Kompressor-Durchmesser:

  Der Kompressorrad ist das Teil, das sich dreht, um Luft anzusaugen und in den Motor zu drücken. Die Größe des Rades wird in Millimetern (mm) angegeben. Ein größeres Rad kann mehr Luft bewegen, benötigt aber möglicherweise mehr Leistung vom Motor, um es zu drehen.

• Turbinen-Durchmesser:

  Wie das Kompressorrad wird auch die Größe des Turbinenrads in mm angegeben. Dieses Rad arbeitet mit der Abgas-Seite des Turbos. Es drückt die Abgase aus dem Turbo. Die Größe des Turbinenrads wirkt sich auch darauf aus, wie viel Arbeit die Abgase leisten müssen, um den Turbo zu drehen.

• Material:

  Das Material, das für bestimmte Teile des Turbos verwendet wird, ist ebenfalls spezifiziert. Zum Beispiel haben einige Turbos Räder aus Aluminium oder Titan. Verschiedene Materialien beeinflussen, wie stark und leicht die Räder sind.

• Turbo Verzögerung:

  Turbo Verzögerung ist eine Verzögerung bei der Erreichung der vollen Leistung vom Turbo. Die Spezifikationen umfassen, wie viel Verzögerung vorhanden ist, gemessen in Sekunden. Kürzere Zeiten bedeuten, dass der Turbo schneller reagiert, wenn man das Gaspedal betätigt.

Wartung

• Ölwechsel:

  Die alten Turbolader sind auf sauberes Öl angewiesen, um die beweglichen Teile geschmiert zu halten. Stellen Sie sicher, dass Sie den Zeitplan für den Ölwechsel des Motors befolgen. Dies ist normalerweise alle 5.000 bis 7.500 Meilen. Frisches Öl hilft, die Lebensdauer des Turbos zu verlängern.

• Qualitätsöl:

  Es ist wichtig, Öl zu verwenden, das den Anforderungen des Herstellers im Benutzerhandbuch entspricht. Achten Sie auf Öl mit der richtigen Viskositätsbewertung. Dies stellt sicher, dass der Turbo eine ordnungsgemäße Schmierung erhält.

• Abkühlzeit:

  Bevor Sie den Motor abstellen, lassen Sie ihn einige Minuten laufen. Dies ermöglicht es dem Turbo, sich abzukühlen. Hohe Temperaturen sind schlecht für den Turbo, wenn das Auto sofort abgeschaltet wird.

• Luftfilter-Wartung:

  Der Luftfilter sollte ebenfalls regelmäßig überprüft werden. Ein verstopfter Luftfilter lässt den Turbo härter arbeiten, um Luft anzusaugen. Stellen Sie sicher, dass Sie den Luftfilter nach Empfehlung ersetzen, normalerweise alle 12.000 bis 15.000 Meilen oder früher, wenn er schmutzig ist.

• Öllecks überprüfen:

  Überprüfen Sie unter dem Auto und um den Turbo herum auf Anzeichen von Öl, das austritt. Öllecks können im Laufe der Zeit Probleme verursachen. Wenn Öllecks gefunden werden, lassen Sie diese sofort reparieren.

• Turbo-Reinigung:

  Eine Ansammlung von Kohlenstoffablagerungen im Turbo kann auftreten. Dies ist nach längerer Nutzung häufiger. Wenn das Auto über lange Strecken gefahren wurde, sollte ein Reinigungsmittel, das für Turbos geeignet ist, durch das System geleitet werden.

• Wastegate-Betrieb überprüfen:

  Das Wastegate reguliert die Ladedrücke. Ein Test mit einem Messgerät ist die einzige Möglichkeit, zu bestätigen, dass es wie vorgesehen funktioniert. Wenn der Ladedruck zu hoch oder zu niedrig scheint, muss das Wastegate möglicherweise eingestellt oder ersetzt werden.

• Leistung überwachen:

  Seien Sie auch aufmerksam, wie das Auto fährt. Wenn sich die Beschleunigung träge anfühlt oder wenn es ungewöhnliche Geräusche vom Turbo gibt, könnte etwas nicht stimmen. Etwaige Leistungsprobleme sollten sofort überprüft werden.

Wie wählt man einen alten Turbolader aus?

Die Wahl des richtigen Turboladers für ein Fahrzeug kann eine komplexe Entscheidung sein. Hier sind einige Faktoren, die Sie bei der Auswahl eines geeigneten Turboladers berücksichtigen sollten:

• Turbo-Größe:

  Die Größe des Turbos ist ein wesentlicher Faktor. Größere Turbos erzeugen mehr Leistung, haben aber eine Verzögerungszeit, bevor der Ladedruck einsetzt. Kleinere Turbos haben kaum oder keine Verzögerung, erzeugen jedoch eine niedrigere Leistungsschwelle. Es geht darum, das richtige Gleichgewicht für die Fahrbedürfnisse zu finden.

• Motorgöße:

  Stellen Sie sicher, dass der Turbolader mit der Motorgröße des Fahrzeugs kompatibel ist. Einige Turbolader sind für kleinere Motoren ausgelegt, während andere besser mit Motoren mit größerem Hubraum funktionieren. Der Turbo muss zum Motor passen, um eine optimale Leistung zu erzielen.

• Art des Turboladers:

  Verschiedene Arten von Turboladern sind für verschiedene Fahrstile geeignet. Zum Beispiel ist ein Turbolader mit variabler Geometrie (VGT) hervorragend geeignet für diejenigen, die im Stop-and-Go-Verkehr oder auf hügeligen Straßen fahren. VGTs bieten mehr Leistung und Effizienz im niedrigen Drehzahlbereich. Berücksichtigen Sie die Fahrgewohnheiten und wählen Sie entsprechend.

• Verwendungszweck:

  Bestimmen Sie den beabsichtigten Zweck des turbogeladenen Fahrzeugs. Ein größerer Turbo kann wünschenswert sein, wenn mehr Leistung und Leistung gefragt sind, insbesondere wenn das Ziel darin besteht, das Auto auf der Rennstrecke zu nutzen. Ein kleinerer, effizienterer Turbo kann für den täglichen Pendelverkehr ausreichen.

• Budget:

  Größere, leistungsstärkere Turbos sind tendenziell teurer. Darüber hinaus kommen VGTs und Twin-Scroll-Turbos mit einem höheren Preis im Vergleich zu Single-Scroll- oder Wastegate-Turbos. Setzen Sie im Voraus ein Budget fest und suchen Sie den besten Turbo innerhalb dieses Rahmens. Denken Sie daran, dass die Investition in einen hochwertigen Turbo auf lange Sicht mit besserer Leistung und Kraftstoffeffizienz sich auszahlen kann.

Wie man selbst einen alten Turbolader wechselt

Den Turbolader zu wechseln ist nicht so einfach, wie es scheint. Mit den richtigen Werkzeugen und dem Wissen ist es jedoch möglich, einen Turbolader selbst zu wechseln.

Lesen Sie das Handbuch, um das Turboladersystem im Detail zu verstehen. Besorgen Sie sich die richtigen Werkzeuge für die Aufgabe. Dazu gehören ein Steckschlüsselsatz, ein Drehmomentschlüssel, Zangen, Schraubendreher und ein Dichtungsabzieher. Einige Schutzausrüstung wie Handschuhe, Schutzbrille und Werkstatttücher ist ebenfalls nützlich. Entfernen Sie die Hitzeschutzplatte über dem Turbo mit einem 10-mm-Steckschlüssel. Man kann die Hitzeschutzplatte auch ohne Entfernen des Turbos mit einem 8-mm-Ratschen-Muttertreiber abnehmen.

Als nächstes trennen Sie das Lufteinlassrohr des Turbos. Je nach Modell kann dies einen 7-mm oder 8-mm Schlauchschellen erfordern. Lockern Sie die Schelle und ziehen Sie sie ab, und ziehen Sie dann das Rohr aus dem Turbo. Danach lösen Sie die beiden 5/16"-Muttern, die die Ölzufuhrleitung zum Turbo halten.

Jetzt trennen Sie die Ölablassleitung. Lösen Sie die beiden 1/4"-Innensechskantschrauben, die das Ablassrohr am Turbo halten. Entfernen Sie dann das Abgasrohr. Je nach Modell müssen dafür möglicherweise mehrere 13-mm-Schrauben, eine 15-mm-Mutter und eine 14-mm-Schraube gelöst werden, um das Abgasrohr zu befreien. Möglicherweise müssen Sie auch den O2-Sensor vom Abgasrohr abnehmen. Danach trennen Sie die Betätigung des Wastegate vom Turbo.

Zum Schluss entfernen Sie den alten Turbo, indem Sie die 13-mm-Schrauben, die ihn an der Wastegate-Betätigung halten, und die 14-mm-Muttern, die ihn am Abgaskrümmer halten, lösen. Nun ist der Turbo frei und kann durch einen neuen ersetzt werden.

Fragen & Antworten

Frage 1: Was sind die häufigsten Ursachen für den Ausfall eines Turboladers?

Antwort 1: Der Ausfall eines Turboladers kann aus verschiedenen Gründen auftreten. Der häufigste Grund ist Verschleiß, was eine natürliche Folge der langfristigen Nutzung ist. Weitere Ursachen sind Mangel an Schmierung, Schäden durch Fremdkörper, übermäßige Hitze und Herstellungsfehler.

Frage 2: Können Benutzer den Ausfall des Turbos verhindern?

Antwort 2: Obwohl der Ausfall eines Turbos nicht vollständig vermieden werden kann, gibt es Maßnahmen, die ergriffen werden können, um die Wahrscheinlichkeit zu verringern. Die Aufrechterhaltung der richtigen Ölstände, die Verwendung von Qualitätskraftstoff, regelmäßige Wartung und das Abkühlen des Motors können dazu beitragen, dass der Turbo länger hält.

Frage 3: Ist es notwendig, den Turbo durch einen ähnlichen zu ersetzen?

Antwort 3: Es ist nicht zwingend erforderlich, den alten Turbo durch einen ähnlichen zu ersetzen. Benutzer können auf einen effizienteren Turbo aufrüsten. Wenn sie sich jedoch entscheiden, ihn durch eine andere Art zu ersetzen, sollte sichergestellt werden, dass er mit dem Motor kompatibel ist.

Frage 4: Kann ein Turbo repariert werden?

Antwort 4: In einigen Fällen können vollständig überholte Turbolader repariert werden. Wenn die Einheit jedoch umfangreiche Schäden aufweist, ist es kostengünstiger, sie durch eine neue zu ersetzen. Die Entscheidung hängt vom Schadensgrad und den Reparaturkosten im Vergleich zur Neuanschaffung ab.