Gebrauchte reifen zum öl

Arten von gebrauchten Reifen zu Öl

Nachdem die Reifen ihre Nutzungsdauer erreicht haben und nicht mehr sicher im Fahrzeug eingesetzt werden können, werden sie in Reifenöl recycelt. Das aus dem Recyclingprozess von Reifen gewonnene Öl wird Reifenöl genannt. Die Reifen enthalten eine große Menge an Ruß, der Festigkeit und Haltbarkeit verleiht. Der Kohlenstoffgehalt in den Reifen macht sie zu einer reichhaltigen Quelle von Kohlenwasserstoffen, die die Hauptbestandteile zur Herstellung von Ölen und Kraftstoffen sind. Reifenöl ist eine wichtige Energiequelle und daher ein bedeutendes Handelsgut auf dem Markt. Es gibt verschiedene Arten von Reifenöl, die den Anforderungen unterschiedlicher Kunden gerecht werden. Zu den gängigen Typen gehören:

• ASTM

  ASTM Reifenöl ist ein Standard, der von vielen Branchen für Test- und Forschungszwecke verwendet wird. Es hat spezifische Eigenschaften und Zusammensetzungen, die Konsistenz und Zuverlässigkeit in Experimenten ermöglichen.

• SRA

  SRA (Ruß- und Gummiadditive) Reifenöl wird häufig bei der Herstellung von Gummi Produkten, wie Reifen, verwendet. Es wirkt als Weichmacher und Verarbeiter, verbessert die Qualität und Haltbarkeit des Gummis.

• ARA

  ARA (Aromatische Gummiadditive) Reifenöl ist eine Mischung aus aromatischen Ölen und Additiven. Es wird hauptsächlich verwendet, um die Leistung und Eigenschaften von Gummi zu verbessern und ihn widerstandsfähiger und langlebiger zu machen.

• API

  API (American Petroleum Institute) Reifenöl ist eine standardisierte Spezifikation für Schmierstoffe und Additive. Es gewährleistet die Qualität und Leistung von Reifenölen, die in verschiedenen Anwendungen, einschließlich Motoröl und Schmierfetten, verwendet werden.

• BSR

  BSR (British Standards Institution) Reifenöl ist eine standardisierte Spezifikation für Reifenöle, die im Vereinigten Königreich verwendet werden. Es deckt verschiedene Aspekte wie Viskosität, Flammpunkt und andere wichtige Komponenten ab.

• NRR

  NRR (Non-Road Registration) Reifenöl ist eine Regelung, die die Verwendung von Reifenölen in Nichtstraßeneinsätzen regelt. Sie legt Umwelt- und Leistungsstandards für Reifenöle fest, die in Off-Road-Fahrzeugen und -Geräten verwendet werden.

• Andere Standards und Spezifikationen

  Neben den oben genannten Standards und Organisationen entwickeln und veröffentlichen viele andere nationale und internationale Normungsorganisationen Spezifikationen für Reifenöle. Diese Standards gewährleisten die Qualität, Sicherheit und Umweltverträglichkeit von Reifenölen weltweit.

Spezifikation und Wartung der Umwandlung von gebrauchtem Reifen zu Öl

Technologien zur Umwandlung von Reifen zu Öl haben spezifische Spezifikationen, die sie für die Ölextraktion effektiv machen. Hier sind einige davon:

• Eingangskapazität: Dies bezieht sich auf die Anzahl der Reifen, die täglich verarbeitet werden können. Einige Anlagen können täglich bis zu 20 Tonnen Reifen verarbeiten. Das entspricht etwa 6.000 bis 8.000 Reifen. Je höher die Eingangskapazität, desto besser für den industriellen Betrieb.
• Ertragsausbeute: Die Ertragsausbeute ist die Menge an reifenabgeleitetem Öl, die aus der Anlage gewonnen wird. Die meisten Anlagen können eine Ölausbeute von etwa 40% bis 60% erreichen. Das bedeutet, dass für jede 1.000 kg Reifen 400 bis 600 kg Öl produziert werden. Neben Öl erzeugen die Anlagen auch Ruß und Stahldraht. Ruß kann durch weitere Verarbeitung in Öl umgewandelt werden.
• Ölqualität: Die Ölqualitätspezifikation umfasst Viskosität, Flammpunkt und Schwefelgehalt. Das aus Reifen produzierte Öl ist normalerweise eine niedrigschwefelige, viskose Flüssigkeit. Einige Anlagen produzieren sogar Reifenöl, das den ASTM D3457-Standard erfüllt. Dieser Standard wird für industrielle Heizöle verwendet.
• Sicherheitsstandards: Technologien zur Umwandlung von gebrauchten Reifen in Öl haben verschiedene Sicherheitsstandards. Einige davon umfassen Emissionskontrollsysteme, elektrische Sicherheitsstandards und Sicherheit für Druckbehälter.
• Energieverbrauch: Die Spezifikation für den Energieverbrauch gibt an, wie energieeffizient die Technologie ist. Sie wird in Kilowattstunden pro Tonne verarbeiteter Reifen gemessen. Die meisten modernen Technologien haben Energieverbrauchswerte von 50 bis 100 kWh/Tonne.
• Umweltauswirkungen: Die Umweltauswirkungen umfassen Emissionen, Lärm und Abfallproduktion. Die meisten Technologien zielen darauf ab, die Umweltauswirkungen zu minimieren. Sie verfügen auch über Maßnahmen zur Einhaltung umweltrechtlicher Vorschriften.
• Wartung: Die in der Umwandlung von Reifen zu Öl verwendeten Geräte müssen regelmäßig gewartet werden, um Effizienz und Sicherheit zu gewährleisten. Zur Wartung gehören routinemäßige Inspektionen, Reinigung, Schmierung und Austausch abgenutzter Teile.

Bei angemessener Pflege kann die Ausrüstung eine lange Lebensdauer haben. Die spezifischen Wartungsanforderungen variieren je nach der verwendeten Technologie und Ausstattung.

So wählen Sie gebrauchte Reifen zu Öl aus

Es gibt verschiedene Faktoren, die vor dem Kauf von gebrauchten Reifen zu berücksichtigen sind. Einige davon sind:

• Überprüfen Sie den Zustand der Reifen:

  Dies ist der wichtigste Faktor, der bei der Auswahl guter Reifen zu berücksichtigen ist. Der Zustand der Reifen kann durch Überprüfung der Profiltiefe, das Suchen nach Schadenszeichen und das Prüfen des Abriebmusters beurteilt werden. Die Profiltiefe wird mit einem Profiltiefenmesser oder einfach durch Überprüfen der Abnutzungsmarkierung am Reifen gemessen. Ein guter gebrauchter Reifen sollte eine Profiltiefe von 432 Zoll haben. Reifen mit geringer Profiltiefe haben ein höheres Risiko für Aquaplaning. Aquaplaning tritt auf, wenn der Reifen eines Fahrzeugs den Kontakt zur Straßenoberfläche verliert und auf einem Wasserfilm fährt, was dazu führt, dass der Fahrer die Kontrolle über das Fahrzeug verliert. Aquaplaning tritt meist bei Nässe auf. Die Inspektion des Reifens auf Schäden umfasst das Suchen nach Rissen, Einstichen oder Beulen. Beschädigte Reifen können ein Risiko darstellen, da sie zu Reifenplatzern führen können. Das Abriebmuster gibt Aufschluss darüber, wie der Reifen verwendet wurde. Ungleichmäßige Abnutzungsmuster deuten auf falschen Reifendruck oder Fehlstellungen der Aufhängungsteile hin.

• Bei einem seriösen Händler kaufen:

  Es wird empfohlen, gebrauchte Reifen bei bekannten Einzelhändlern zu kaufen. Diese Einzelhändler bieten Reifen an, die überprüft wurden und den minimalen Sicherheitsstandards entsprechen. Zudem bieten sie den Kunden Garantie und After-Sales-Service an.

• Stellen Sie sicher, dass die Reifen zum Fahrzeug passen:

  Nicht alle Reifen können am Fahrzeug montiert werden. Jedes Fahrzeug ist dafür ausgelegt, einen bestimmten Reifen typ zu verwenden. Dies hängt von der Reifengröße, der Tragfähigkeit und dem Abrollumfang ab. Die Reifengröße ist der wichtigste Faktor, der bei der Auswahl eines Reifens zu berücksichtigen ist. Die Tragfähigkeit des Reifens sollte gleich oder höher sein als die Tragfähigkeit des Fahrzeugs. Der Abrollumfang ist der Abstand vom Reifenmittelpunkt bis zum Boden. Er sollte für alle Reifen gleich sein.

Wie man gebrauchte Reifen selbst in Öl umwandelt

Gebrauchtes Reifenöl ist kein konventionelles Haushaltsprodukt und DIY-Methoden zur Gewinnung von Reifenöl sind begrenzt. Es gibt jedoch einige einfache Möglichkeiten für Menschen, Zugang zu gebrauchtem Reifenöl zu erhalten.

Einer der häufigsten Wege, um Reifenöl zu sammeln, besteht darin, bei der örtlichen Werkstatt um Erlaubnis zu fragen. Die Werkstatt sammelt während Reifenwechseln eine erhebliche Menge an Reifenöl. Sie könnten bereit sein, einen bestimmten Betrag abzugeben, wenn höflich darum gebeten wird.

Eine weitere Möglichkeit ist, sich an die örtlichen Behörden und Umweltsschutzagenturen zu wenden. Die Agenturen gewährleisten, dass die Entsorgung von gebrauchten Reifen ordnungsgemäß erfolgt, um Umweltverschmutzung zu vermeiden. Möglicherweise haben sie Vorschriften, die das Recycling von gebrauchten Reifen zu Öl vorschreiben. Einige Agenturen könnten kleine Mengen aus dem Recyclingprozess haben, die sie mit der Öffentlichkeit zu Forschungs- und Bildungszwecken teilen könnten.

Es wird empfohlen, die rechtlichen Anforderungen und Einschränkungen für das Sammeln von gebrauchtem Reifenöl aus den oben genannten Quellen zu überprüfen. In einigen Ländern gibt es strenge Vorschriften zur Sammlung und Nutzung von gebrauchten Reifen. Umweltsschutzagenturen sind die beste Anlaufstelle für weitere Informationen zu den Vorschriften.

Fragen & Antworten

Q1: Welche Sicherheitsbedenken gibt es bei gebrauchten Reifen zu Öl?

A1: Die Hauptsorge ist das Potenzial für Explosionen und Brände während des Umwandlungsprozesses. Gebrauchte Reifen enthalten Chemikalien, die schädlich sein könnten, wenn sie eingeatmet werden. Es gibt auch das Risiko einer Grundwasserverschmutzung, wenn das Öl nicht ordnungsgemäß gelagert und behandelt wird.

Q2: Wie lange hält Reifenöl?

A2: Reifenöl läuft nicht ab, aber seine Eigenschaften können sich im Laufe der Zeit ändern. Wenn es ordnungsgemäß gelagert wird, bleibt die Qualität des Reifenöls auch nach fünf Jahren gleich.

Q3: Was sind die Umweltauswirkungen von Reifenöl?

A3: Die Umweltauswirkungen von Reifenöl umfassen Luftverschmutzung durch seinen Gebrauch (die durch Technologie reduziert wurde), Wasserverschmutzung durch unsachgemäße Entsorgung und Treibhausgasemissionen. Reifenöl kann jedoch eine nachhaltige Alternative zu fossilen Brennstoffen sein, wenn es richtig verwendet und verwaltet wird.

Q4: Was sind die Vor- und Nachteile von Reifenöl?

A4: Die Vorteile von Reifenöl umfassen, dass es eine erneuerbare Ressource ist, Abfall reduziert (da es aus recycelten Reifen stammt) und niedrigere Emissionen im Vergleich zu einigen fossilen Brennstoffen aufweist. Zu den Nachteilen gehört, dass es im Vergleich zu anderen Brennstoffen relativ niedrig in der Energie ist und es ordnungsgemäßer Technologie bedarf, um es effektiv zu verarbeiten und zu nutzen.